Batería de litio NMC 811 de larga duración (<3% de pérdida durante 200.000 km)

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Batería de litio NMC 811 de larga duración (<3% de pérdida durante 200.000 km)




por jean.caissepas » 24/06/20, 12:09

Comentarios de un EV chino con baterías NMC 811 (artículo en inglés):

https://pushevs.com/2020/06/22/weltmeis ... gradation/

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Re: Nuevas baterías NMC 811 de larga duración (<3% de pérdida por 200.000 km)




por Christophe » 24/06/20, 13:41

No conozco la variante 811, pero resulta que he estado probando una batería NMC desde finales de 2016 ...

Un elemento acaba de abandonar el fantasma. :( ¡Hace 6 meses todavía funcionaba el níquel!

Ya no tengo ninguna confianza en los efectos de los anuncios en las baterías ... ¡incluso más cuando se trata de chino! : Mrgreen:
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Christophe
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Re: Nuevas baterías NMC 811 de larga duración (<3% de pérdida por 200.000 km)




por Christophe » 24/06/20, 14:22

Uh, el NMC 811 ya parece haber sido superado por los 90 y este artículo tiene casi 1 año:

https://pushevs.com/2019/07/11/ncm-90-s ... ery-cells/

Captura de pantalla_2020-06-24 Cycling-performance-of-NCM-cathodes-using-Li-metal-anode-1536x1140 png webp (Imagen WEBP, 1536 × 1140 [...]. Png)


No sabía que había variaciones en NMC : Shock: : Shock: : Shock:

Lea también:

https://forums.automobile-propre.com/to ... -38-22443/
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Re: Nuevas baterías NMC 811 de larga duración (<3% de pérdida por 200.000 km)




por jean.caissepas » 24/06/20, 14:36

Christophe escribió:No conozco la variante 811, pero resulta que he estado probando una batería NMC desde finales de 2016 ...

Un elemento acaba de abandonar el fantasma. :( ¡Hace 6 meses todavía funcionaba el níquel!


La gran diferencia entre su batería y la de este automóvil es que tiene refrigeración líquida en este EV.
Esto es suficiente para explicar la diferencia en la vida útil del hecho de que a los iones de litio no les gusta el calor (ya a 40 ° se desgastan 2 veces más rápido ...)

Luego, el VE solo realizó ciclos parciales, lo que redujo la vida útil de la batería de 500 (0 a 100%) a 5000 ciclos (20 a 70%)

Además, las próximas baterías NCMA prometen 3000 a 4000 ciclos> 85%

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Re: Nuevas baterías NMC 811 de larga duración (<3% de pérdida por 200.000 km)




por Christophe » 24/06/20, 14:41

Posible ...

Hice algunas pruebas de "ola de calor", pero el NMC se calienta mucho menos que el Lipo, lo que permite Cs locas (hasta 100C para las mejores actuales) ... Trabajo a menos de 5C, lo que sigue siendo "razonable" ...

Y tengo un BMS que parece de calidad ...

Esto no evitó que un elemento se debilitara ... después de unas pocas docenas de ciclos ...
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Re: Nuevas baterías NMC 811 de larga duración (<3% de pérdida por 200.000 km)




por ENERC » 24/06/20, 17:45

Christophe escribió:Posible ...

Hice algunas pruebas de "ola de calor", pero el NMC se calienta mucho menos que el Lipo, lo que permite Cs locas (hasta 100C para las mejores actuales) ... Trabajo a menos de 5C, lo que sigue siendo "razonable" ...

Y tengo un BMS que parece de calidad ...

Esto no evitó que un elemento se debilitara ... después de unas pocas docenas de ciclos ...

La curva de carga también tiene un fuerte impacto: los vehículos eléctricos se cargan al máximo a 2 ° C del 10% al 70% (máx.), Luego cada vez más lentamente para terminar alrededor de 0,1 ° C.
La carga por encima de 2C por encima del 70% mata las baterías. Había escuchado que PSA quería hacerlo en el 208, pero creo que se dieron por vencidos.
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Christophe
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Re: Nuevas baterías NMC 811 de larga duración (<3% de pérdida por 200.000 km)




por Christophe » 24/06/20, 18:28

No se preocupe con la curva de carga: cargo a 5A máx. (Por lo tanto, 0.125C máx. ...) con un cargador de litio dedicado (por lo tanto, con la curva que funciona bien)
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phil59
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Re: Nuevas baterías NMC 811 de larga duración (<3% de pérdida por 200.000 km)




por phil59 » 24/06/20, 21:29

En un automóvil eléctrico, es mejor "alimentar con biberón", recargar poco, pero con frecuencia.

Por otro lado, la carga más rápida, en general, hasta un 60% es súper rápida, hasta un 80%, es muy honesto, y del 85% al ​​100%, lleva aproximadamente el mismo tiempo solo del 20 al 80% ...

En el ion, que tiene 16 kWh de batería, a más de 100 km, y no lejos de 000 años, perdí alrededor del 8% de autonomía, tal vez 15 cargas rápidas en este caso, y mucha carga del 20 al 70%, puede una diferencia de voltaje al 100% de la energía restante en las células ...

En el de mi esposa, en 3 años y 60 km, la pérdida de alcance fue inferior al 000-3%, y había tenido más de 4 cargas rápidas (> = 200 kW).

Las baterías no se mantienen demasiado mal en general en los vehículos eléctricos.

Todavía tengo una videocámara Sony, de casi 20 años, y la batería de "iones" todavía me dura entre 30 y 45 minutos ...

Tengo bastante confianza en las baterías ...
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hmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmm, eh, hmmmmmmmmmmmmm.

: oops: : Cry: :( : Shock:
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Re: Nuevas baterías NMC 811 de larga duración (<3% de pérdida por 200.000 km)




por jean.caissepas » 26/06/20, 11:23

Christophe escribió:Hice algunas pruebas de "ola de calor", pero el NMC se calienta mucho menos que el Lipo, lo que permite Cs locas (hasta 100C para las mejores actuales) ... Trabajo a menos de 5C, lo que sigue siendo "razonable" ...


Otro gráfico sobre baterías NMC 811:
Imagen
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Re: Nuevas baterías NMC 811 de larga duración (<3% de pérdida por 200.000 km)




por Christophe » 26/06/20, 13:08

Gracias ... Así que conocemos la tecnología de las baterías CATL de las que se habló bastante a principios de junio: inventos-innovaciones / catl-ready-to-produce-baterías-planificadas-para-16-años-y-2-millones-km-t16472.html pero sin detalles tecnológicos

Entonces, ¿sería NMC 532?

Pero no entiendo bien la lectura de estas comparaciones, ¿qué deberíamos ver exactamente?
Que a 45 ° C la vida se reduce bien ... pero ¿qué más?

¿No veo diferencias significativas entre el NMC 811 y el NMC 532, excepto los 150 ciclos adicionales a 45 ° C?

Por confidencialidad es rappé!

¿Qué significa RT (ciclismo)?

¿Tienes otras diapositivas CATL? Fuente de este?
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