¡Convair NB-36H, el avión nuclear eléctrico!

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¡Convair NB-36H, el avión nuclear eléctrico!




por Christophe » 07/11/06, 11:59

El avión eléctrico nuclear casi existió.

Bueno, no es realmente en el transporte del futuro (en lugar proto el pasado) pero es increíble ... así que si hay Zon se atreven!

https://fr.wikipedia.org/wiki/Convair_NB-36H



Imagen

Convair NB-36H El cruzado
Atómica alimentado Experimental Aircraft
(X-6 Prototipo)
Longitud: 49.38m
Envergadura: 70.1m
Hight: 14.26m
Área de ala: 443.3 Metro Cuadrado
Todos los de peso: 163,293Kg
Peso vacío: 102,058Kg
Motor:
Flat & Whittney R-4360-53 (3,800hp) X 6
General Electric J47 turborreactor (2,360Kg) X 4
Velocidad máxima: 628Km / h
Servicio de techo: 12,200m
Tripulación: 5


Imagen

Convair X-6
Atómica alimentado Experimental Aircraft
Longitud: 49.38m
Envergadura: 70.1m
Hight: 14.26m
Área de ala: 443.3 Metro Cuadrado
Todos los de peso: 163,293Kg
Motor:
Flat & Whittney R-4360-53 (3,800hp) X 6
General Electric X40 turborreactor X 4
Velocidad máxima: 628Km / h
Servicio de techo: 12,200m
Tripulación: 5
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por renaud67 » 07/11/06, 12:30

Las sondas Viking embarcaron muchos mini generador nuclear :!: (En los primeros años 80)
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(Alessandro Marandotti)
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por Christophe » 07/11/06, 13:07

Sí, pero estaban destinados a "irse" ... sin retorno ...

Bueno receso en el lanzamiento son los riesgos (algunos explotó)

Pero la cantidad de material fisionable debe ser menor que en el plano ... a menos que éste se recarga la barra de combustible en cada parada : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy: (Lo cual me sorprendería mucho) ...

A modo de comparación, un submarino nuclear puede funcionar varios años en su combustible ...

"La propulsión nuclear le da una autonomía sin precedentes (varias semanas de inmersión y hasta 140 kilómetros a velocidad de crucero)".


http://fr.wikipedia.org/wiki/USS_Nautilus_%28SSN-571%29
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por Leo Máximo » 06/04/11, 14:32

La mayoría de las sondas espaciales utilizan un generador termoeléctrico de plutonio, que ya fue el caso de las sondas Pioneer 60 años (antes de Viking) por lo que, la energía solar es insuficiente para las necesidades de la sonda eléctrica:

http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9n%C ... dioisotope
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por Christophe » 06/04/11, 14:34

Exactamente, descubrí este truco la semana pasada en Ya no sé qué tema, la muy mala eficiencia térmica (menos del 7% según wiki) se compensa con la gran cantidad de calor y las necesidades "reducidas". .y fiabilidad casi impecable (sin piezas giratorias) ...

Seguridad [editar]

generadores de isótopos no funcionan como plantas de energía nuclear.

Las centrales nucleares generan energía a partir de una reacción en cadena en el que la fisión nuclear de un átomo libera neutrones, que a su vez impulsan la fisión otros átomos. Esta reacción, si no se controla, puede crecer rápidamente de forma exponencial y causar accidentes graves, incluida la fusión del reactor.

Dentro de un generador de isótopos, utilizando sólo la radiación natural de material radiactivo, es decir, sin la reacción en cadena, que excluye a priori cualquier escenario de desastre. El combustible se consume lentamente, produce menos energía, pero esta producción se realiza durante un largo período.

Incluso si el riesgo de un desastre mayor es casi cero, uno no está a salvo de una contaminación radioactiva: si el lanzamiento de una sonda espacial falla a baja altura, existe el riesgo de contaminación localizada, todo como en la atmósfera superior, una desintegración de la sonda podría conducir a la dispersión de partículas radiactivas. Hay varios accidentes de este tipo, incluidos tres (las sondas rusas American Transit 5BN-3 y 2 cuya misión es Cosmos 305) que llevaron a la liberación de partículas radiactivas a la atmósfera. En los otros casos, no se pudo detectar contaminación y algunos generadores de isótopos se recuperaron intactos, habiendo resistido las consecuencias a la atmósfera.[3].
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por Flytox » 06/04/11, 18:47

Christophe escribió:Aunque el riesgo de un desastre mayor es casi nula, que sin embargo no está exenta de contaminación radiactiva: si el lanzamiento de una sonda espacial no a baja altura, hay un riesgo de contaminación localizada, mientras como en la atmósfera superior, una desintegración sensor podría dar lugar a una liberación de partículas radiactivas. Hay muchos accidentes de este tipo, tres de los cuales (las sondas rusas de EE.UU. tránsito por satélite 5BN-3 2 y cuya misión Cosmos 305) que llevó a la liberación de partículas radiactivas a la atmósfera. En otros casos, no se pudo detectar la contaminación, y algunos generadores de isótopos fueron recuperados intactos, después de haber sobrevivido a la lluvia radiactiva en la atmósfera[3].


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por Capt_Maloche » 06/04/11, 22:13

Día,

y cómo crearon t electricidad a partir de la radiación radiactiva?
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por Christophe » 06/04/11, 23:39

Ben Maloche?

Es el efecto termoeléctrico es simplemente la radiación de calor que se utiliza, no radiactivo, explicación aquí: http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9n%C ... dioisotope

Por contra en este vídeo desde aquí (que va gustar): https://www.econologie.com/forums/le-nucleai ... 10675.html el ingeniero de sonido hablar convertirlos en electrones de calor?

Supongo que esto es algo que no sea efecto Joule ...
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Re: ¡Un avión eléctrico y ... nuclear!




por Christophe » 14/11/19, 19:06

Otro avión nuclear (borrador) de Convair ... pero este nunca voló:

Convair NX-2 1959 (EE. UU.). Bombardero nuclear (Proyecto).

Convair_NX-2.jpg
Convair_NX-2.jpg (72.36 KB) Visto 7615 veces


Para los propósitos del programa de bombarderos nucleares, Convair propuso un diseño de tipo pato bajo la designación interna Modelo 54. La pieza central del Modelo 54 debía ser tres turborreactores nucleares XNJ140E instalados en el fuselaje trasero para vuelo de crucero, mientras que dos Los motores turborreactores J 75 clásicos estaban ubicados debajo de las alas para ayudar en el despegue y el aterrizaje. Con un peso de 260 toneladas, el bombardero era ligeramente más pequeño que las propuestas supersónicas de la primera fase de la competencia WS-125A. El Modelo 54 finalmente ganaría el contrato de desarrollo inicial, lo que llevaría a numerosos ensayos a gran escala. Desafortunadamente, aunque al bombardero le fue bien en 1960 en las pruebas de túnel de viento a escala, no verá el final del año.
A finales de 1960, el programa fue cancelado luego de un cambio de doctrina hacia misiles balísticos y en enero de 1961, el Secretario de Defensa McNamara canceló definitivamente todos los proyectos de aviones nucleares por razones de costo y riesgos ambientales en caso de accidentes.
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Re: ¡Un avión eléctrico y ... nuclear!




por Christophe » 14/11/19, 19:11

Tiene algunos videos sobre el Convair NB-36H:







Incluso hay un informe de canal de discorvey:









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