VAE experiencia, la bicicleta eléctrica práctica con remolque
publicado: 13/07/09, 18:14
Nuestra bicicleta eléctrica (assitance) con remolque funcional.
Te prometí, aquí hay un tema que presenta nuestra experiencia bicicleta eléctrica con acoplamiento basado en una bicicleta asistida eléctricamente con remolque (en solitario, difícil de transportar algo en esta moto, se añadirá seguramente un estante) . Pronto será equipado con carga solar: así 100% independiente decir rd m € € € y el Nucléair € p € control!
Una idea simple pero muy eficaz!
Si miro 4 tiene ruedas por lo que es casi un coche eléctrico!
presupuesto: € 390 para el ciclismo, por € 120 510 remolque = € en total.
El rendimiento del vehículo:
- Las baterías de iones de litio: 24 V / Ah = 8 192 Wh
- De por vida (capacidad residual dada 70%): ciclos 600
- Duración de la batería: 30 40 km al siguiente denivelation (refinación, diría más tarde)
- Consumo (batería al volante) eléctrica aproximada: 192 / 35 5.5 = Wh / km = (0.0055 kWh / km ...)
- Vida útil aproximada de las pilas para 70% de su capacidad: 600 35 21 000 * = km (algo de bicicleta son muchos terminales ...)
Para simplificar, podemos decir que la asistencia duplica la velocidad media y permite pasar desniveles o cargas de tracción (ver más abajo) sin gran dificultad para los "deportistas dominicales" (que somos) ...
Ya hemos hecho algunos de entrega de paquetes a la belga Post, pero aquí 1ere mi salida a las Conteners parque (punto limpio)! Sí, así lo ha hecho, siempre que sea posible el uso de este vehículo como transporte funcional!
Salida al parque de contenedores en bicicleta eléctrica: mi primera "bicicleta de volteo"
Cargando ciclismo, ca volverá o no volver?
Con un poco de paciencia ... y organización ca parece ir!
Calzamos bien las botellas con "amortiguadores" de residuos (sin amortiguador en el carro):
Mierda demasiado optimista, no puedo ...
... Pero con una buena tensor de edad ... se cierra:
Santo cielo, el comienzo es difícil:
El carro se limita a 25 kg de carga, pero creo que haya ampliamente ...
1er detener el vecino, 200 m de distancia
Casi no, ver la señal de la falta de definición para el parque:
(El parque es 4 5 o km, no muy lejos así que ...)
Ay, que pasó:
Descarga actual:
Discreta que no?
(Foto tomada también para mostrar la clasificación de botellas de plástico por el color / tipo de plástico)
Sí, que está vacío, podemos ir a casa!
2 cosas durante mi visita al parque:
a) un chico quería hacer placas onduladas de fibrocemento, que fueron rechazadas por el jefe del parque! (Asbesto)
b) otro chico arrojó muebles 4 en perfecto estado ...
Voila 1ere para esta presentación. Es muy barato y eficaz como idea ... de ver la vida real en absoluto ...
Tomando una estimación (muy) baja de 0.2 € / km del costo real de usar un automóvil (el costo eléctrico del VAE sería 0.012 € / km, 0.006 € / km en Francia, así que descuido en el cálculo. ..), tendríamos que hacer 500 / 0.2 = 2500 km para que todo sea rentable (ya hemos hecho más de 200) .... y mucho menos si solo tenemos en cuenta el "sobrecoste" de electrificación ... pero que será "cancelada" por la "solarización" en absoluto ...
De hecho, espero que en el día siguiente a una pequeña planta de energía mediante paneles solares de carga de 2 5W me ocurrió para el scooter chino ...
Por ahora, voy a ir a través de búfer pequeño de la batería + 230V inversor utilizar los founris cargador Li-Ion con la moto cuando lo necesita, de lo contrario puede flinguer la batería ... Voy a tomar 50% de la capacidad de la batería además de las baterías a bordo.
Siguiendo en este tema!
Te prometí, aquí hay un tema que presenta nuestra experiencia bicicleta eléctrica con acoplamiento basado en una bicicleta asistida eléctricamente con remolque (en solitario, difícil de transportar algo en esta moto, se añadirá seguramente un estante) . Pronto será equipado con carga solar: así 100% independiente decir rd m € € € y el Nucléair € p € control!
Una idea simple pero muy eficaz!
Si miro 4 tiene ruedas por lo que es casi un coche eléctrico!
presupuesto: € 390 para el ciclismo, por € 120 510 remolque = € en total.
El rendimiento del vehículo:
- Las baterías de iones de litio: 24 V / Ah = 8 192 Wh
- De por vida (capacidad residual dada 70%): ciclos 600
- Duración de la batería: 30 40 km al siguiente denivelation (refinación, diría más tarde)
- Consumo (batería al volante) eléctrica aproximada: 192 / 35 5.5 = Wh / km = (0.0055 kWh / km ...)
- Vida útil aproximada de las pilas para 70% de su capacidad: 600 35 21 000 * = km (algo de bicicleta son muchos terminales ...)
Para simplificar, podemos decir que la asistencia duplica la velocidad media y permite pasar desniveles o cargas de tracción (ver más abajo) sin gran dificultad para los "deportistas dominicales" (que somos) ...
Ya hemos hecho algunos de entrega de paquetes a la belga Post, pero aquí 1ere mi salida a las Conteners parque (punto limpio)! Sí, así lo ha hecho, siempre que sea posible el uso de este vehículo como transporte funcional!
Salida al parque de contenedores en bicicleta eléctrica: mi primera "bicicleta de volteo"
Cargando ciclismo, ca volverá o no volver?
Con un poco de paciencia ... y organización ca parece ir!
Calzamos bien las botellas con "amortiguadores" de residuos (sin amortiguador en el carro):
Mierda demasiado optimista, no puedo ...
... Pero con una buena tensor de edad ... se cierra:
Santo cielo, el comienzo es difícil:
El carro se limita a 25 kg de carga, pero creo que haya ampliamente ...
1er detener el vecino, 200 m de distancia
Casi no, ver la señal de la falta de definición para el parque:
(El parque es 4 5 o km, no muy lejos así que ...)
Ay, que pasó:
Descarga actual:
Discreta que no?
(Foto tomada también para mostrar la clasificación de botellas de plástico por el color / tipo de plástico)
Sí, que está vacío, podemos ir a casa!
2 cosas durante mi visita al parque:
a) un chico quería hacer placas onduladas de fibrocemento, que fueron rechazadas por el jefe del parque! (Asbesto)
b) otro chico arrojó muebles 4 en perfecto estado ...
Voila 1ere para esta presentación. Es muy barato y eficaz como idea ... de ver la vida real en absoluto ...
Tomando una estimación (muy) baja de 0.2 € / km del costo real de usar un automóvil (el costo eléctrico del VAE sería 0.012 € / km, 0.006 € / km en Francia, así que descuido en el cálculo. ..), tendríamos que hacer 500 / 0.2 = 2500 km para que todo sea rentable (ya hemos hecho más de 200) .... y mucho menos si solo tenemos en cuenta el "sobrecoste" de electrificación ... pero que será "cancelada" por la "solarización" en absoluto ...
De hecho, espero que en el día siguiente a una pequeña planta de energía mediante paneles solares de carga de 2 5W me ocurrió para el scooter chino ...
Por ahora, voy a ir a través de búfer pequeño de la batería + 230V inversor utilizar los founris cargador Li-Ion con la moto cuando lo necesita, de lo contrario puede flinguer la batería ... Voy a tomar 50% de la capacidad de la batería además de las baterías a bordo.
Siguiendo en este tema!