Introducción: funcionamiento y definición de un gasificador

Palabras clave: gasificador, gasificación, biocombustibles, madera de combustible, planes de motor.

El gasificador es un proceso para hacer funcionar cualquier motor con madera o combustible sólido que contenga carbono.

Se basa en un combustible de pre-combustión incompleta que resulta en un gas rico en monóxido de carbono CO puede ser quemado en un motor de combustión interna.

La principal ventaja es poder utilizar un combustible, que es sólido, más fácilmente disponible que los combustibles convencionales (por eso también se inventó en un período de escasez de hidrocarburos líquidos) y, además, que puede ser renovable (madera).

El principal inconveniente proviene de su eficiencia de máquina bastante baja y menos del 15% (un motor diesel tiene una eficiencia que puede superar el 40% en la actualidad) en las unidades de gasificación modernas (ya no hablamos de gasificador sino de gasificación, madera por ejemplo). Un rendimiento tan bajo dio como resultado que un camión propulsado por un gasificador consumiera alrededor de 100 kg de madera por cada 100 km.

Sin embargo, la eficiencia global (del “pozo a la rueda”) de la gasificación de madera presenta una eficiencia interesante en la cogeneración. Pero las unidades de gasificación rara vez son rentables sin el uso de residuos de madera (residuos de aserradero y carpintería, desechos, aserrín, corteza, etc.)

Controlar el proceso de gasificación es bastante complejo y requiere una inversión bastante pesados.

Pero volvamos más precisamente a la historia del gasificador y su tecnología.

Historia del gasificador para coches y camiones

Los primeros gasificadores vieron la luz a principios del siglo XIX. En 1801, el LEBON francés presentó una patente para un motor basado en la expansión de una mezcla de aire y gas encendido. En 1810, el español De RIVAZ diseñó un vehículo con motor de gas.
Todos los hombres de este siglo han visto las máquinas de vapor cuyo inventor es Denis PAPIN.
En 1839, BISCHOF construyó un generador de gas.

Al mismo tiempo se producen aplicaciones industriales en Francia e Inglaterra. En un primer horno, el coque se quema de forma incompleta, posteriormente, por reducción, se obtiene a partir del gas de combustible.

Uno de unidad de gasificación 1ereEn 1856, los hermanos SIEMENS inventaron la gasificación. Ese año, en París, los tranvías fueron operados por iluminación de gas. El gas de ciudad es el combustible conocido más antiguo para alimentar motores de combustión interna.

En la segunda mitad del siglo XIX, inventó el motor de combustión interna:
- En 1860, Lenoir presentó el primer motor de gas.
- En 1862, Beau de Rochas, perfeccionó el ciclo de 4 tiempos.
- En 1886, Daimler y Benz fabricaron el primer automóvil de 3 ruedas con motor de 4 tiempos.
- En 1893, Diesel produjo un motor que funcionaba con aceite pesado.

Aquí hay una corrección histórica de un visitante del sitio:

 El primer automóvil fue el basurero de Cugnot en el siglo XVIII, funcionaba con vapor y se exhibe en el Museo de Artes y Oficios de París. (…) No conozco los números de patente pero sé que la patente DELAMARRE-DEBOUTTEVILE fue presentada el 18 de febrero de 12 y que BENZ no presentó la suya el 1884 de enero de 12. El vehículo de DELAMARRE-DEBOUTEVILLE estuvo en circulación por primera vez en la región de Rouen, en la ruta de Fontaine-le-Bourg a Cailly, una placa de recuerdo de este primero está pegada en los edificios del antiguo circuito de carreras de ROUEN LES ESSARTS. En 1886, para celebrar este evento, la revista L'AUTOMOBILE publicó un libro titulado 1984 ANS D'AUTOMOBILE FRANÇAISE. Todos los historiadores del automóvil coinciden en la primacía de DELAMMARRE-DEBOUTTEVILLE sobre el BENZ, es la propaganda nazi de la época de Hitler la que intentó hacer creer que el primer automóvil fue el de Karl BENZ tal como lo intentó. , con cierto éxito, además, para hacer creer que el ciclo de 100 tiempos había sido imaginado por Nikolaus OTTO en 4, mientras que BAU DE ROCHAS había presentado la patente 1876 años antes, en 14. Una demanda interpuesta por BAU DE ROCHAS contra OTTO, tanto ante los tribunales franceses como alemanes, determinó que este último estaba equivocado. Sin embargo, cabe señalar que incluso hoy en Alemania y en varios países el ciclo de 1862 tiempos se llama ciclo OTTO y que todavía se afirma que el primer automóvil propulsado por un motor de 4 tiempos fue el de BENZ. Más de 4 años después, eres víctima de esta propaganda nazi. "

Diagrama de un gasificadorNo fue hasta principios del siglo XX que podemos ver resultados concretos en los vehículos de gas.

- Alrededor de 1900, Riché logró, mediante la gasificación de combustibles minerales, producir un gas pobre que realmente podía alimentar un motor de combustión interna.
- En 1901, Benz construyó el automóvil “Ideal” con motor de gasolina.
- En 1901, Parker recomendó un gasificador de poli-combustible capaz de quemar tanto coque como carbón.
- En 1904, Gaillot y Brunet experimentaron con una barcaza cuyo motor funcionaba con un gasificador y Cesbron la equipó con un coche “Alcyon”.
- En 1905, John Smith recorrió las carreteras de Escocia a bordo de un camión gasificador.
- En 1907, Garuffo y Clérici presentaron cada uno un proyecto de gasificador con dos generadores colocados simétricamente a cada lado del vehículo.
- En 1909, Deutz logró construir un gasificador combinado con un motor de 550 CV.

Un coche conducido por un gasificador ImbertEn 1910, Cazès recorrió 10 km por las calles de París al volante de su ómnibus en un gasificador de carbón. Desde principios de siglo, ante el rápido desarrollo del automóvil y el miedo a quedarse sin petróleo, los fabricantes investigaron para crear vehículos que funcionen con combustible producido en suelo nacional.

Primero pensamos en utilizar alcohol, que se produce en exceso en el Languedoc, y que se obtiene de la remolacha azucarera.

El acetileno también se usa en algunos casos. En otros, bolas de naftalina, metano o etileno.

Camión gasificador, extracto de la pintura de un artistaEl problema en el desarrollo de gasificadores, es el almacenamiento para el transporte de combustibles gaseosos. 1914 1918 la guerra para detener la búsqueda.

En 1919 aparecieron las primeras estaciones de servicio. En Diemeringen, en 1920, Georges Imbert comenzó a desarrollar el gasificador de madera. En 1921 circulaban por Inglaterra sesenta vehículos equipados con gasificador.

Francia se quedó atrás en investigación básica, por lo que en 1922 se organizó un concurso de gasificadores. Unos años después, nuestro país estará a la vanguardia de las técnicas en la construcción de gasificadores, y esto gracias en gran parte al inventor de Sarre-Union, Georges Imbert.

Georges ImbertFuncionamiento de un gasificador Imbert

En la instalación IMBERT, el vacío del motor aspira la cantidad necesaria de gas y da lugar a la toma de aire esencial para el funcionamiento del gasificador.
El aire se distribuye por las boquillas alrededor del hogar donde se coloca el carbón y encima está la leña.

Aviso de Imbert gasificador de Sarre-UniónEl carbón vegetal quemado se gasifica y emite al combinarse con aire, CO (combustible) y CO2 (no combustible). Este último se reduce luego durante su paso sobre el carbón incandescente y se transforma en CO. Todos los demás componentes (alquitrán, vapores, etc.) se transforman en combustible.

diagrama de funcionamiento de un gasificadorEl "gas de madera" así obtenido se libera de su vapor de agua y polvo, se enfría y se depura para dejarlo en perfectas condiciones de uso.

Conclusión; el abandono del gasificador después de la guerra

En 1950, Georges Imbert murió desinteresado por todo, como muchos inventores en el campo de la energía.

Es el principio del fin de su invento, abandonado por un aceite abundante y barato. Tendremos que esperar a que la crisis del petróleo actualice el principio del gasificador, ahora llamado “gasificador de madera”.

Sin embargo, el agotamiento de los combustibles fósiles y los problemas ambientales asociados con su combustión parecen prometer a los gasificadores un futuro brillante en la cogeneración de calor y electricidad.

planta de gasificación de madera moderna de cogeneración

Leer más:
- Descarga el libro: hacer un gasificador para los coches y automóviles
– Foro de Biocombustibles
– proceso similar, el Makhonine de combustible: gasificación y licuefacción de carbón

Las patentes de Georges Imbert:
– Patente de invención del Sr. Imbert en francés
– Patente de invención de Mr Imbert en inglés
– Patente de invención del Sr. Imbert en alemán
– Todas las patentes Sr. Georges Imbert