El Honda FCX Clarity, 1ere auto de pila de combustible para el público en general Fuente de cifras y datos: Honda.com
El Honda FCX Clarity es un automóvil eléctrico impulsado por una celda de combustible que funciona con hidrógeno. Por lo tanto, solo rechaza el agua, pero sus resultados generales no son tan interesantes (ver más abajo).
Se deriva de la serie "Honda Accord Hybrid" con una celda de combustible tipo V Flow 1.
Es un automóvil de 5 plazas y 5 puertas, disponible en producción limitada desde junio de 2008 en Japón y Estados Unidos.
Introducción
Una pila de combustible transforma el hidrógeno en electricidad con una eficiencia del orden del 40% o más.
El hidrógeno se almacena en el FCX a alta presión en un tanque especial. Por lo tanto, debe abastecerse de hidrógeno (que no circula por las calles por el momento).
Solo hay 4.1 kg (equivalentes a 15,2 L de gasolina) de hidrógeno almacenado a 350 bar.
Pero debido a los altos rendimientos de conversión, estos 4,1 kg todavía permiten un rango alto de alrededor de 450 km.
O un consumo de gasolina “virtual” equivalente de 15,2 / 4,5 = 3,38 L / 100.
Pero la realidad es menos interesante porque es necesario tener en cuenta los costes energéticos de la síntesis y transporte de hidrógeno que no existe en estado natural.
Para gasolina y diesel también (dicen los puristas) pero su energía incorporada es entre el 10 y el 20% de la propia energía. Mientras que para el hidrógeno es mucho más. Lo mismo se aplica a las descargas que, en última instancia, sólo se "trasladan" del coche a la unidad de generación de hidrógeno.
Por lo tanto, los autos de hidrógeno no son tan limpios como los volantes quieren que creamos, pero
Veamos con más detalle este FCX, que sigue siendo interesante tecnológicamente.
Historia (de Wikipedia) de los prototipos del concepto FCX
- Septiembre de 1999: Honda FCX-V1: motor de hidrógeno y Honda FCX-V2: motor de metanol
- Septiembre de 2000: Honda FCX-V3: motor supercondensador, probado en público
- Septiembre de 2001: Honda FCX-V4: versión mejorada de FCX-V3
- Diciembre de 2002: Honda FCX
- Junio de 2008: Honda FCX Clarity (mostrado en esta página)
Dimensiones y rendimiento general
- Longitud: 4834 mm
- Ancho: 1847 mm
- Altura: 1468 mm
- Peso: 458 kg
- Motor eléctrico síncrono AC de imán permanente
- Potencia: 134 CV - 100 kW
- Par: 256 Nm a 3056 rpm
- Consumo en kg de hidrógeno por 100 km: 0,93 / 0,81 / 0,87 kg de H2 / 100 km (ciudad / carretera / combinado)
- Autonomía media: 450 km
- Depósito: 4,1 kg a 350 bares
- Combustible: hidrógeno comprimido (lo podemos encontrar en algunas bombas en USA desde 2007)
Celda de combustible de flujo vertical (flujo V)
Esta celda de combustible de flujo vertical desarrollada por Honda es "revolucionaria". El diseño vertical permite una mayor eficiencia y compacidad, hay más espacio en la cabina y debajo del capó. Por tanto, la tecnología Powertrain se puede utilizar en el Clartity.
Cómo funciona el flujo V
Una pila de combustible produce electricidad en el vehículo. Transforma el hidrógeno almacenado a bordo en electricidad oxidándolo con el oxígeno del aire. Por tanto, la electricidad alimenta el motor eléctrico, así como una batería (posiblemente). Los únicos productos de la reacción son el calor y el agua.
La celda de combustible utilizada es una celda de membrana que separa los protones de los electrones. Varios cientos de membranas se unen en serie.
1. El H2 llega por el lado del ánodo en la celda de combustible, usando un catalizador (platino), el hidrógeno se descompone en electrones y protones.
2. Los electrones se canalizan a través de un circuito eléctrico para producir electricidad.
3. Los protones pasan a través de la membrana polimérica.
4. El oxígeno (del aire) entra por el lado del cátodo y se combina con los electrones y protones para formar agua.
Los avances en las celdas de combustible han recorrido un largo camino desde que Honda lanzó su programa.
El FXC Clarity se ofrece actualmente exclusivamente para arrendamiento a $ 600 / mes, o alrededor de € 450 / mes.
Algunas fotos
Saber más:
– el sitio web oficial de Honda (Inglés)
- Sobre los forums: Hondea FCX Clarity, 1ere auto de celda de combustible en el mercado
– Estación de hidrógeno individual por cogeneración de gas En casa