El híbrido eléctrico de GLP

El coche eléctrico híbrido LPG limpio

“Según una encuesta de Ifop realizada en septiembre de 2004, el 46% [1] de los franceses dice que sufre de contaminación del automóvil y el 76% dice estar listo para usar combustibles alternativos, incluso si esto implica un costo adicional del 5 al 10% en comparación con los combustibles clásico. "

“Ante una demanda creciente de“ coches limpios ”, la CFBP continúa su acción para promover el GLP, pero también sus iniciativas de investigación y desarrollo para revelar el potencial sin explotar del GLP. El LPG / Electric Hybrid que presentamos hoy es un ejemplo perfecto de los beneficios ecológicos y económicos, inmediatamente disponibles del LPG ”, dice Joël Pedessac, CEO de CFBP.

Revolucionario, este prototipo es el primer sedán de 4 plazas que combina un combustible "verde", combustible GLP, con tecnología híbrida para obtener un automóvil.
aún más limpio. Desarrollado por la empresa de instalación de GPL RM Gaz, en colaboración con el CFBP y el IFP, este prototipo tiene un desempeño medioambiental incomparable.

Para demostrar el interés del GLP en la solución híbrida, se seleccionó un vehículo Toyota Prius II, reconocido mundialmente por su desempeño en términos de CO2, para desarrollar este prototipo de vehículo, denominado Hybrid GPL / Electric '. Elegido Coche del Año 2005 por un jurado de 58 periodistas especializados de 22 países y colocado en la parte superior de la lista de Ademe de vehículos limpios, el Toyota Prius II consume una media de 4,5 l / 100 km y rechaza 104 g. de CO2 por km. El motor dual permite que la energía eléctrica sea impulsada en áreas urbanas, lo que casi no produce contaminación. El motor de gasolina supera la velocidad de 50 km / h en las autopistas, especialmente para largas distancias.

Lea también:  Cérine d'Eolys: tierras raras TIPE-TPE

LPG / Electric Hybrid: un vehículo aún más limpio

Equipado con GLP y motores eléctricos, el prototipo se beneficia de todas las ventajas de un vehículo híbrido, a saber, el uso del motor eléctrico en un entorno urbano, la recarga de las baterías durante el frenado y la desaceleración. El motor de gasolina se reemplaza por un motor de GLP, lo que permite que este vehículo se beneficie del desempeño ambiental y económico del GLP. Los resultados de las pruebas realizadas por IFP muestran que el prototipo
Hybrid GPL / Electric 'es incluso más eficiente que un híbrido de gasolina. De hecho, el uso de GLP en lugar de gasolina ayuda a reducir significativamente las emisiones de CO2 de
este vehículo que es uno de los más eficientes del mercado. El híbrido LPG / Electric 'emite solo 92 g / km de CO2, un 11,5% menos que la versión de gasolina. A esto hay que añadir que el prototipo ya ha recorrido 15 km y que su rendimiento podría ser incluso mejor si fuera nuevo.

GLP: un combustible alternativo económico disponible en todas partes

Además de sus reconocidas cualidades en términos de respeto al medio ambiente, el GLP permite ahorrar. Su precio en surtidor es de 0.6 € / l, es decir, la mitad menos que la gasolina y un 37% menos caro que el diésel en 2004. Las ayudas fiscales relativas a los vehículos a GLP, en vigor desde 2001, permiten a los conductores beneficiarse de un crédito fiscal de 1525 € en la compra de un vehículo nuevo o durante su conversión si tiene menos de 3 años, exención total o la mitad de la tarjeta gris para un vehículo GLP y un TIPP fijado en un umbral mínimo de 0.06 € / l. Cabe señalar que, para participar en el desarrollo del mercado de vehículos limpios, varias regiones acaban de decidir aumentar la tasa de exención de tasas de registro para vehículos GLP.

Lea también:  El bioetanol: Preguntas frecuentes

El GLP está disponible en toda Francia a través de una red de casi 2000 estaciones de servicio, incluidas 300 en la red de autopistas y autopistas para 170 automovilistas, lo que lo convierte en el único combustible limpio realmente disponible en toda Francia y En Europa.

Sobre el Comité francés de butano y propano

Asociación bajo la ley de 1901, el Comité Francés de Butano y Propano (CFBP) es la organización profesional del sector de Gas Licuado de Petróleo (GLP). La misión de la CFBP es representar al sector del GLP ante los distintos actores políticos y económicos franceses: autoridades públicas, organismos de normalización, otros.
industrias energéticas, nacionales, europeas y
internacional. En colaboración con sus miembros, la CFBP tiene como objetivo informar al público y a los diversos servicios e industrias relacionados con el GLP sobre los usos y ventajas del gas.
Petróleo Licuado, sobre seguridad y sobre las actividades de la profesión. En asociación con autoridades nacionales, europeas e internacionales, la CFBP contribuye al desarrollo de las reglas y estándares que rigen la explotación y el uso del GLP. El CFBP da una
cohesión a todo el sector en Francia asegurando el vínculo entre las empresas distribuidoras y otras industrias, tanto técnica como económicamente. Visite el sitio web de GPL: www.cfbp.fr

GLP híbrido ... sí ... pero ...

Lea también:  ¿Quién mató al coche eléctrico? ¿Quién mató al coche eléctrico? En francés

Mientras tanto, y mientras Renault lanza la fabricación a gran escala de su Logan en Rusia, que se sumará a los 650 millones de vehículos clásicos, por tanto muy intensivos en energía, en servicio en todo el mundo, las inversiones industriales actuales no van tan lejos como sea posible desde ¡nada los obliga! Al hacerlo, ¡nos involucran a largo plazo con una solución menos mala! Es como un médico que te vende la peste en lugar del cáncer: ¿y si mejoramos? No seamos ingenuos, médicos (¡o fabricantes!) Y laboratorios (¡o compañías petroleras!) ¡Viven de los enfermos, no de los sanos! ¡Lo siento! Durante esta feria EVS21, está claro que los jefes de organizaciones 'verdes' diversas y variadas 'se venden' egoístamente sin ninguna coordinación o sinergia real: ¡Lástima para todos!

Entonces, después de la muerte del Audi A2 TDI eco a 82 g / CO2 / km, ya olvidado por ser demasiado inteligente para sobrevivir en este mundo arrogante e incrédulo, ¿cuándo empezamos? Demasiado tarde o muy tarde ?

Como diría W. Churchill hoy, de manera bastante irónica, en esta despiadada guerra económica que pone en peligro nuestra propia supervivencia: "Nunca en el campo de los conflictos humanos, tantas personas han debido tan poco"

Marc Alias

Dejar un comentario

Su dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con *