Motor Pantone en UTT

Informe de transmisión: Pantone Estudio del motor

Hecho en la Universidad Tecnológica de Troyes por BLANCKE Rémi y DESSAINT Renaud

Introducción

Durante la segunda mitad del siglo XX, el hombre utilizó aceite sin límite para cubrir sus necesidades. En los últimos años, hemos notado que este mal uso está perturbando por completo nuestro planeta. Por otro lado, el recurso petrolero no es infinito. Si no reducimos nuestro consumo actual de petróleo, no habrá más en treinta o cuarenta años.
Estos dos aspectos nos motivan hoy a buscar alternativas para limitar este consumo de aceite.
Diferentes dispositivos como los motores híbridos (desarrollados por un fabricante de automóviles) o el motor Pantone podrían reemplazar los motores actuales, consumir menos aceite y contaminar menos el planeta.
Como parte de un TX, optamos por verificar la validez del sistema pantone, patentado en 1998. Este dispositivo permite que un motor de gasolina de dos tiempos funcione con un 25% de gasolina y un 75% de agua. Sin embargo, ningún laboratorio de investigación publica análisis científicos sobre el motor Pantone. ¿Este sistema realmente funciona? Por lo tanto, primero analizaremos el sistema de M Pantone, luego realizaremos un análisis científico y criticaremos este dispositivo. A continuación, realizaremos varios estudios experimentales que justifiquen nuestro análisis preliminar. Finalmente, sugeriremos un ensamblaje mejorado del dispositivo M Pantone.

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síntesis

A lo largo del semestre pudimos estudiar el motor Pantone como parte de un TX. Al principio, aunque el motor Pantone es considerado revolucionario por estos partidarios, creemos al final de nuestro estudio que este sistema es utópico en la versión que pudimos estudiar.

De hecho, la potencia y el consumo son idénticos a los del conjunto original y, aunque este motor está ligeramente descontaminado, todavía no es tan eficiente como un catalizador. Por lo tanto, el motor pantone no hace nada para ayudar a reducir el consumo de aceite en el planeta.

En segundo lugar, este estudio nos permitió desarrollar diversos conocimientos y habilidades. De hecho, hemos aprendido a seguir una metodología científica para llevar a cabo nuestro proyecto. Esto también nos permitió desarrollar nuestro pensamiento crítico frente a los resultados experimentales e Internet.

Esto, por tanto, nos ayudará a resolver problemas y realizar proyectos en nuestra profesión de ingenieros.

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Comentarios de Christophe Martz

Este informe constituye un enfoque más escéptico del motor pantone, también realizado en un motor no optimizado, pero se realizaron mediciones que no pude realizar durante mi proyecto. Esto es muy bueno y aquí están los pocos comentarios que hice sobre los resultados y análisis realizados.

Página 15:

1) El ph del agua es interesante pero no revelador. Es probable que parte del CO2 / O2 se haya disuelto en el agua (de ahí el color turbio) .Esta medición habría sido interesante.
2) fuente de exceso de agua: 1) humedad del aire ambiente
y / o 2) agua de combustión

19 página:

1) El cálculo de la densidad confirma mis mediciones de PCI de la gasolina "burbujeada" residual, que era de 20 Kj / L (la mitad del PCI de la gasolina fresca)
El benceno es el aditivo que reemplaza al plomo.

20 página:

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1) ¿Disolución de benceno en agua? ¿De dónde proviene el enlace OH en la gasolina? Me parece que no se supone que lo tenga en la composición original, excepto en los aditivos, ¿quizás?
2) No más residuos secos en gasolina fresca: curiosamente, esto demuestra que la gasolina burbujeada no está tan contaminada como pensamos.

21 página:

1) No tengo idea de sus muy pobres resultados en la descontaminación. Sin duda debido a los malos ajustes (¿o al desgaste del motor?) Ya que los míos fueron excelentes. ( ver medidas de contaminación )

Descarga del estudio Pantone en la Universidad Tecnológica de Troyes

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