Nuevo motor de gasolina: VCR, motores con una relación de compresión variable


Comparte este artículo con tus amigos:

Introducción en los motores con una relación de compresión variable y una visión general de interés Adrian CLENCI y Pierre Podevin. Universidad de Pitesti, Rumania. Conservatoire National des Arts et Métiers en París, Francia

Introducción

Una de las características esenciales del motor del automóvil es su amplio rango de operación en términos de velocidades y cargas. El "pie al piso" de carga completa es raro, el uso del motor se realiza principalmente en cargas parciales. La eficiencia máxima del motor de encendido por chispa, que es aproximadamente 30%, no excede 10 en 15% a cargas parciales bajas. Es este último caso el que se cumple principalmente, 80 90% del tiempo, en uso urbano del vehículo.

Para superar este déficit, hay que buscar soluciones constructivas que permitan alcanzar la operación en este intervalo de un aumento significativo en el rendimiento. Uno de ellos consiste en una variación de la relación de compresión mediante la variación del volumen de la cámara de combustión.



Saber más:
- una presentación en vídeo de la MCE-5, motor de relación de compresión variable desarrollado en Francia
- MCE5, VRC-i montado en un Peugeot 407

Descargar archivo (un boletín de suscripción puede ser requerido): Nuevo motor de gasolina: VCR, motores con una relación de compresión variable

los comentarios de Facebook

Dejar un comentario

Su dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con *