la contaminación directa de los combustibles fósiles y el petróleo

Contaminación por petróleo y combustibles fósiles.

La combustión del petróleo tal y como lo conocemos hoy en día plantea graves problemas ambientales, ya que libera a la atmósfera, en grandes cantidades, productos nocivos para el ecosistema y el planeta. Las capacidades de “absorción” del planeta se han superado desde principios de los años 90 y los últimos disturbios, algunos hablan de aberraciones climáticas, atestiguan el malestar de nuestro planeta.

Algunos científicos, en minoría, formulan explicaciones "cíclicas" o externas; esto mientras que el vínculo entre los contaminantes y el efecto invernadero está claramente establecido. Incluso si queda por demostrar el que existe entre los desastres naturales y el efecto invernadero, el sentido común basta para ver que el equilibrio favorable para la vida (extremadamente raro en el Universo) de nuestro planeta está peligrosamente alterado.

Hoy es todo este equilibrio global el que se ve amenazado por los combustibles fósiles contaminantes que arrojan a la atmósfera los productos que la tierra había absorbido durante millones de años. De hecho, los combustibles fósiles constituyen la reserva natural de carbono enterrada en el suelo y, como tal, es la memoria de carbono de la tierra. Habrá sido necesario 400 millones de años para que la Tierra cree estas reservas de petróleo y menos de 200 años para que los humanos las agoten, es decir instantáneamente a escala geológica.

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Estas emisiones gaseosas contaminan directamente al hombre que las respira e indirectamente al planeta; con, en ambos casos, consecuencias gravísimas ya perceptibles y cuya importancia, lamentablemente, solo puede agravarse dada la evolución actual. Esto con considerables costos médico-sociales. En el caso de Francia, estos costes ascenderán a miles de veces los créditos asignados al control de la contaminación y la investigación de nuevas energías.

Contaminación directa: ejemplo de la conurbación de Estrasburgo (ver estudio completo sobre nuevo transporte urbano )

Los centros urbanos agrupan la mayor parte de la actividad humana y la población de los países desarrollados. El desarrollo (demográfico y económico) de estos centros urbanos induce una necesidad energética cada vez mayor. Nos limitaremos al ejemplo del transporte para traducir esta congestión, espacial y ambiental, de las ciudades.

Según encuestas realizadas por las autoridades, en el mes de julio de 2000, se recorren aproximadamente 2 millones de kilómetros de vehículos por día en la zona de Estrasburgo. Esto representa el equivalente a 5 camiones cisterna de combustible consumidos por día y las siguientes cantidades de contaminantes:

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contaminanteCOCO2Noxsin quemarpartículas
Cantidad en toneladas1.907267.0370.7240.2970.054

Estas cantidades se calcularon en función de las emisiones en g / km de un Renault Clio (diésel y gasolina) modelo 1999 tras haber recorrido 3000 km y sobre la base de una flota de vehículos compuesta en un 50% por vehículos diésel y un 50% por vehículos. gasolina.

Según el costo preventivo del CO2, (ver Estimación del costo de la contaminación por CO2), las 270 toneladas por día representan un costo preventivo virtual de enon 50 frs por día, o alrededor de 000 millones de frs por año.

Si los esfuerzos de los fabricantes y petroleros durante los últimos 10 años han permitido reducir significativamente la cantidad de óxidos de azufre (reducción del 80%) y plomo (reducción del 95%) en el aire de las ciudades, veamos, por estas cifras, que el aire de las ciudades todavía está fuertemente saturado, y el aumento constante del parque de automóviles no ayuda en nada. Sin embargo, existen o están en desarrollo muchas soluciones tecnológicas para descongestionar el aire y el espacio de las ciudades.

efectos de los contaminantes y la contaminación en la salud humana

Consecuencias directas de los contaminantes de la combustión de combustibles fósiles en los seres humanos. Click para agrandar


Varios hospitales y establecimientos médicos han realizado numerosos estudios sobre las consecuencias para la salud de la exposición crónica a diversos contaminantes. Los resultados de estos estudios obviamente no se difunden al público en general por razones obvias, pero lo que ahora es seguro es que en las ciudades la contaminación mata más que los accidentes: en el área metropolitana de Estrasburgo, por año, hay para el año 2000 alrededor de 500 muertes prematuras por contaminación, es decir, el doble del número de víctimas (directas) por accidentes. Obviamente, son las personas más débiles (niños pequeños, ancianos, personas con asma) las que se ven afectadas primero. Pero hoy nadie puede estimar la influencia de la contaminación urbana crónica en la vida útil de las poblaciones.

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