Presse autoplus periódico

Artículo publicado en la edición semanal de Auto Plus 895 de 1er Noviembre 2005

Introducción

Esta caja es parte de un artículo más completo para probar diferentes "economizadores" de combustible en el mercado.


artículo

El extracto del artículo Motor Pantone en Autoplus está disponible en esta página

Si desea leer el artículo completo, debe consultar los archivos de autoplus.fr para encontrarlo. el número 895. Para ello, haga clic aquí.

Nuestra revisión de este tema es el siguiente: "Es bastante notable que solo el dopaje con agua presente buenos resultados en el consumo, los otros economizadores son simplemente" bote ", pero la prueba notó una sobre contaminación en la desaceleración (probablemente debido al exceso de agua inyectada y no optimizando la instalación) "

Análisis y debates

Algunos extractos de forum discusiones

  • La conclusión es un poco apresurada: "motor de agua ... contamina ..."

    En todos los casos, las pruebas se realizaron en una construcción "amateur" ... imagine los resultados en un prototipo "real" hecho por los fabricantes ... ?

    Lea también: Fabricación de reactores para inyección de agua.

    Además, no conocemos el protocolo de prueba seguido para el control de la contaminación ... si se realizó en reposo (succión máxima en el burbujeador y temperatura mínima en el reactor) no es sorprendente ver tales resultados ... inyecte un una gran cantidad de agua en un motor no promoverá la combustión, sino todo lo contrario.

  • Como se ha dicho econology, el motor del coche ha envejecido y probablemente rechazaría sin quemar (¿cómo?) Sin Pantone.
    Además, la contaminación de prueba es en realidad estática y, probablemente, en la marcha lenta, lo que no promueve Pantone rendimiento ..
  • En las otras páginas de este artículo sobre los diferentes ahorradores de combustible, debe tenerse en cuenta que solo el reactor de pantone proporciona una ganancia real. 8,9L en lugar de 10,7L ya es hermoso, los otros no traen nada en el mejor de los casos (aditivos), + 1 litro por 100 para el peor (ionizador)
  • Muy buen artículo.
    Lea también: Citroën 2cv

    Todavía es muy satisfactorio ver un ensamblaje de aficionados probado por auto-plus con tan buen resultado. Para los no quemados, nada sorprendente. Entre la no optimización del motor y el resto, era de esperar.

  • Obtenga más información y unirse al debate.

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