Principales resultados del motor de Pantone

¿Cómo funciona el proceso y cuáles son los principales resultados?

El principio de funcionamiento

El principio de funcionamiento es simple: el calor que se pierde habitualmente en los gases de escape viene a “pretratar” los gases de entrada para romper las moléculas de hidrocarburos en moléculas más pequeñas. Por lo tanto, esto da como resultado una mejor combustión en el motor y, por lo tanto, un control de contaminación muy alto. En efecto; cuanto más ligero sea el combustible, más fácil será quemarlo y, por tanto, mejor será su control de la contaminación. Hasta más del 90% en partículas no quemadas, por ejemplo.

Aquí está el resumen de mi proyecto de graduación:

El proceso P.Pantone es un proceso para reformar los vapores de hidrocarburos y el agua antes de inyectarlos en la cámara de combustión. Este proceso recupera en un intercambiador, el calor de los gases de escape, totalmente perdido en un motor convencional, para tratar los gases de admisión que circulan en un espacio anular.
La principal ventaja de este proceso es una fuerte descontaminación, de hecho la reacción rompe las moléculas de hidrocarburos en moléculas más pequeñas para obtener un gas más volátil, cuya combustión es más fácil y por lo tanto más limpia. El objetivo de este proyecto es realizar una primera caracterización del proceso mediante el diseño de un banco de pruebas que permitirá cuantificar el rendimiento del sistema. La parte teórica define las bases para explicar el fenómeno de conversión que ocurre en el reactor con la ayuda de hallazgos experimentales o mediante un método totalmente teórico.
Con base en los prometedores resultados observados en el control de la contaminación y su relativamente fácil adaptación a cualquier sistema de quema de hidrocarburos, esperamos que se continúe con un estudio adicional para comprender el proceso para mejorarlo con miras a la industrialización. Esto participaría en gran medida en la descontaminación de los combustibles fósiles, en este sentido eliminaría su principal inconveniente: la combustión contaminante.

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resultados de montaje 100% Pantone

Por tanto, el principal resultado es la descontaminación de los gases de escape. La principal novedad del sistema es el hecho de actuar "antes" de la combustión, mientras se colocan las opciones actuales de los fabricantes exclusivamente durante y después de la combustión. "Durante", es decir, mediante un control cada vez mayor (mediante una electrónica avanzada) de la inyección de combustible, de la forma de las cámaras de combustión ... "Después", es decir, mediante el control de la contaminación por gas escape a través de convertidores catalíticos y otros dispositivos destinados a "depurar" los gases contaminados, estos dispositivos generalmente requieren materiales y procesos complejos. Entonces, en lugar de limpiar los motores aguas abajo, ¿no sería más inteligente actuar aguas arriba para No crear esta contaminación ? El proceso que estudié es una solución de este tipo que actúa aguas arriba y así evita, al menos en parte, la creación de esta contaminación.

Dopaje de agua: motor Gillier-Pantone o GP

Hay una variante con el montaje 100% pantone: es el montaje Gillier Pantone que consiste en no pasar solo agua en el reactor y mezclar el flujo que sale del reactor con el aire de admisión del motor. Por tanto, es un dopaje con agua. Este proceso fue probado por primera vez en 1 por un agricultor del centro de Francia: el Sr. Gillier, de ahí el nombre “Gillier-Pantone” o motor GP. Este conjunto es particularmente efectivo en motores Diesel que muestran una reducción sistemática en el consumo de al menos un 2001% en uso actual. El humo negro también se reduce significativamente (20% medido en el ZX-TD de un amigo) y los motores “parlotean” menos, lo cual es característico de una mejor combustión.
Algunos agricultores han montado este principio en su (s) de tractor (s) y encontró la reducciones de consumo de hasta un 60%. Comúnmente se acepta un promedio entre el 30 y el 40%. Estos resultados, sin embargo, deben ser tratados con precaución: que yo sepa, ningún pasaje en el banco de pruebas de potencia podría confirmar científicamente esta reducción en el consumo.

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Sin embargo, cada vez hay más tractores y máquinas industriales modificadas, y no hay nada más pragmático que un agricultor o un empresario ...

Aquí está la experiencia de un motor dopado con agua por un Ayuntamiento.

Conclusiones

¿No correspondería a las instituciones gubernamentales interesarse seriamente en esta tecnología para preservar el medio ambiente y los recursos?

Nuestros medios y políticos nos golpean con catastrofismos, picos de contaminación y el efecto invernadero ... y contra picos de contaminación, los políticos ofrecen soluciones "parche" (1 día sin coches al año, tráfico alterno, impuestos en los centros urbano ...) sin abordar nunca, o casi, la fuente real del problema: la combustión fósil contaminante.

Sin embargo, como se vio anteriormente, el proceso de dopaje con agua, desarrollado a escala industrial, indudablemente permitiría reducir en gran medida la contaminación local en los centros urbanos.

De manera más general hablamos mucho del efecto invernadero, los trabajos que tratan el tema son innumerables… ¿Pero cuántos están involucrados en intentar realmente solucionar el problema? Cuántos proponen y aplican soluciones reales dirigidas a para reducir el consumo de energía fósil, fuentes del efecto invernadero? Por ejemplo, los notables esfuerzos del fabricante para hacer motores más eficientes en combustible se borran con una masa y un equipo de vehículos que consumen cada vez más energía. Esto sin mencionar el aumento "muy rápido" de la flota mundial de automóviles ... Sin embargo, el aumento del dopaje con agua quizás podría apuntar a reducir este consumo de fósiles, o al menos a usar el petróleo de manera más racional.

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Finalmente, creemos que la inercia de nuestra sociedad, incluyendo pilares financieros se basan en combustibles fósiles impuestos a la ligera por estados de todo el mundo, ¡es inmenso! Lo vimos en 2004: una caída en el consumo de combustible del 1% conduce a una pérdida neta para el Estado francés de mil millones de euros… el bloqueo de las innovaciones económicas proviene quizás de… bastante simple.

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