Impulsar la bicicleta es esencial para completar con éxito la transición ecológica. Se trata, en particular, de la creación de infraestructuras dedicadas a los ciclistas. Desde el Estado hasta las comunidades, diversos actores implementaron mecanismos para subsidiarlas.

Fomentar el uso de la bicicleta entre el mayor número de personas posible.

Algunas figuras evocadoras

Ecológico, económico y beneficioso para la salud, hay que fomentar el desplazamiento en bicicleta. Según el sitio web ecologie.gouv.fr, el uso de “la pequeña reina” está aumentando en Francia. Así, respecto al año 2019, el número de viajar en bicicleta en 2023 es un 48% mayor. La tendencia debe mantenerse, sobre todo porque el potencial de desarrollo de la movilidad blanda sigue siendo significativo. De hecho, nada menos que el 60% de los desplazamientos entre casa y el trabajo se siguen realizando en coche, frente al 5% en bicicleta.

Incentivos

Crear entre los franceses el deseo de montar en bicicleta requiere el despliegue de infraestructuras adecuadas. Estos deben permitirte circular cómodamente y con sensación de seguridad. En este asunto, las aseguradoras también tienen un papel que desempeñar. Para un ciclista, lleve un seguro de bicicleta resulta interesante en términos de protección. Por ejemplo, se ofrecen garantías contra el robo o daño de una bicicleta. La asistencia en caso de pinchazo y la asistencia en caso de caída también están a la orden del día: todos ellos elementos que favorecen el uso del velocípedo. Por su parte, el Gobierno ha puesto en marcha un ambicioso Plan de la Bicicleta que prevé, entre otras cosas, la financiación de varias infraestructuras ciclistas.

Presentación y objetivos del Plan Ciclismo

Fue durante el año 2022 cuando Élisabeth Borne, entonces Primera Ministra, lanzó una importante medida destinada a desarrollar el gusto por la bicicleta y la movilidad suave entre los franceses. El sistema, denominado “Plan de Ciclismo y Caminata”, funcionará de 2023 a 2027. Su principal ambición es hacer que la bicicleta sea accesible para todos, desde la infancia y durante toda la vida. Se prefieren diferentes vías para hacer esto.

Aumentar el número de carriles bici

Para llevar a cabo su Plan Ciclismo, el Estado prevé invertir nada menos que seis mil millones de euros (incluidos los ayuntamientos). Según el periódico los ecos, el gobierno francés ha inyectado 200 millones de euros para el desarrollo de infraestructuras ciclistas en 2023. El esfuerzo continuará hasta el final del Plan ciclista en 2027. Cada año, se destinarán 250 millones a instalaciones destinadas a los ciclistas. En total, sólo a este proyecto se dedicarán cerca de 1,25 millones de dólares. El objetivo es alcanzar 80 km de carriles bici en 000 (frente a 2027 km en 57), y luego 000 km en 2023. Los carriles bici, utilizados a menudo por los cicloturistas, también son objeto de gran atención por parte del Estado y de la regiones.

Cambiar el código de circulación a favor de los ciclistas

Según el Observatorio Nacional Interministerial de Seguridad Vial, dieciséis ciclistas perdieron la vida en 2023 en las carreteras. En este contexto, son necesarias diversas mejoras en las carreteras, así como una revisión de las normas de circulación. La instalación de reposapiés en el borde de la calzada debería permitir al usuario de un vehículo de dos ruedas detenerse en un semáforo en rojo sin tener que bajarse del sillín. El paso de la luz verde también se puede cambiar para permitir que el ciclista presente en la esclusa comience antes para alejarse rápidamente de otros vehículos.

Paquete de aparcamiento y movilidad.

Además de las ayudas previstas para la adquisición de una bicicleta, el Estado ha decidido incrementar el paquete de movilidad sostenible (300 euros en lugar de 200 euros) para los profesionales del sector público. Todos los sitios que los alberguen también deben tener un espacio seguro dedicado al estacionamiento de bicicletas para 2027.

¿Qué pasa con los planes de financiación para infraestructuras ciclistas?

Según un estudio publicado en 2020 titulado: “Impacto económico y potencial de desarrollo de los usos de la bicicleta en Francia”, el presupuesto de inversión que las autoridades locales dedican a proyectos asociados a la práctica de la bicicleta ha aumentado casi un 40% en 10 años. Así, pasó de 328 a unos 468 millones de euros. Las regiones, departamentos y municipios actúan concertadamente con el Estado, particularmente en el marco del Plan Bicicleta. El desarrollo de infraestructuras ciclistas depende de varios mecanismos de financiación.

Convocatorias de proyectos “Fondos de Movilidad Activa” dedicados al desarrollo ciclista

Este es un principio clave del plan ciclista. Consiste en brindar apoyo a las autoridades locales en el establecimiento de infraestructuras ciclistas dentro de su territorio. La atención se centra principalmente en el desarrollo de rutas ciclistas. Desde 2019 se han subvencionado nada menos que 1130 proyectos de desarrollo vinculados al uso de la bicicleta. El número de territorios en los que se distribuyen asciende a 725. En cuanto al importe de las subvenciones, alcanza los 465 millones de euros. Se espera que las inversiones continúen hasta 2027.

La convocatoria de programas denominados “territorios ciclables”

Vio la luz por primera vez en 2023. Su función es apoyar las zonas situadas fuera de los grandes centros urbanos para crear rutas e instalaciones ciclistas. Apoyado por el Ministerio de Transportes, su objetivo es ayudar al menos a un territorio por región, por un período máximo de seis años. El proyecto “territorios ciclables” tiene un presupuesto de 100 millones de euros.

Algunas otras soluciones de financiación

Varios programas, liderados por el Estado y las autoridades locales, subvencionan proyectos de desarrollo dedicados al ciclismo. Mencionemos los siguientes dispositivos:

• Fondos de apoyo y subvenciones a la inversión: la DSIL (Subvención de Apoyo a la Inversión Local), por ejemplo, financia proyectos de carriles bici.
• Contratos plan Estado-Región (CPER): fortalecer la red de rutas ciclistas, un desarrollo esencial para el desarrollo del cicloturismo, en el territorio forma parte de su prioridad. El Estado prevé dedicarles un presupuesto de 200 millones de euros.
• Alvéole Plus: el siguiente programa tiene como objetivo instalar 100 plazas de aparcamiento protegidas y seguras para bicicletas. Funcionará hasta finales de 000.

En un contexto de promoción de la movilidad blanda, vemos un importante apoyo financiero del Estado y de las comunidades para el desarrollo ciclista. Desde su lanzamiento en 2022, el Plan Ciclismo ha sido su pilar.