Resumen del motor Pantone


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¿Cuál es el sistema Pantone? Por C.Martz (ingeniero mecánico y webmaster ENSAIS www.econologie.com)

Palabras clave: sistemas, motores y proceso, Pantone, el agua, el agrietamiento de combustible, procesamiento, control de la contaminación

Este es un cambio que se puede realizar en cualquier motor de gasolina o diesel existentes. La idea principal es recuperar algo del calor (pérdida de calor) del gas de escape para tratar previamente el combustible y el (mezcla de hidrocarburos) de aire de admisión. Una cantidad de agua también se utiliza en la mezcla de admisión. Esta agua contribuye a la eficiencia del proceso, pero ten en cuenta que no es de ningún motor de un agua.

Su nombre proviene del inventor estadounidense Paul Pantone ha elegido por varias razones, para transmitir en Internet de los planes de su invención. La razón principal de esto es la difusión, creo, no es capaz de desarrollar su propia invención. De hecho; Conocí al señor Pantone y esta reunión era más que decepcionante como se muestra en esta página motor Pantone y yo. Sin embargo, el concepto de esta invención no es poco interesante.

De hecho; hay un intercambiador de calor de recuperación de calor de gas de escape para su transferencia a las entradas de gas fresco. Conocer la existencia de 40% del combustible consumido en un motor se pierde en el escape de la idea de recuperar una parte de estas pérdidas se interresting. El principal resultado es un espacio libre muy impresionante de gases de escape como se muestra en estas pocas declaraciones: la contaminación del motor Pantone. Esto se refiere al% de montaje según lo recomendado por el inventor del pantone 100: esta disposición muestra rápidamente sus límites con medios reducidos de desarrollo (no industriales), especialmente en el control del poder y el dominio de la combustión. Es suficiente por el momento, pero no desarrollada permite cosas interesantes como, por ejemplo, para ejecutar un pequeño motor de gasolina de combustible doméstico.
Pero hay una disposición mucho más simple que no consite pasar como agua en el reactor y mezclar la corriente que abandona el reactor en el aire de admisión del motor. inyectando de este modo una pequeña cantidad de agua en el aire de admisión. Esta disposición es particularmente eficaz en los motores diesel que muestran una disminución constante en el consumo de al menos 20%. El humo negro (no quemado) se redujo significativamente también (40% mide en una ZX-TD de un amigo) y motores cerrando menos, lo que es característico de una mejor combustión. Algunos agricultores han montado este principio en su tractor y encontraron reducciones de consumo de hasta 60%. Un promedio entre 30 40% y es generalmente aceptado. Estos resultados, sin embargo, deben ser tratados con precaución: que yo sepa, no hay transmisión de banco de pruebas de potencia, no pudo confirmar científicamente estas reducciones de consumo, pero por otro lado no hay un más pragmático agricultor ...

Por último, quería aclarar que por el momento no se ha demostrado científicamente que otra reacción que el intercambio de calor y un craqueo de hidrocarburos se lleva a cabo en el reactor. Podemos leer de varias fuentes muchas incertidumbres e imprecisiones de esta invención de modo que el reactor Cracke la molécula de agua en hidrógeno o peor que el reactor puede manejar los desechos nucleares. Sólo los estudios científicos pudieron confirmar o refutar estos "supuestos affabulatrices". Por ejemplo he demostrado durante mi proyecto que nada de hidrógeno (H2) de salida del reactor pura y sin embargo, aún se puede oír o leer que esto es lo que ocurre en algunos sitios web tales ...
Para más información los invito a leer los diferentes página de mi sitio web: notament la totalidad motor Pantone informe del ingeniero

C.Martz, Ingeniero ENSAIS


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