Revista de prensa sobre inyección de agua en motores térmicos
Leer en "Ciencia y vida" de agosto de 1949, página 121.
"8 de junio - Francia - Agua y combustible Sr. Raymond Devaux, en Citroën 11 Cv" Performance "recorrió 15.5 km con 1 litro de gasolina y 75 gr de agua, o 6.45 l de gasolina y 0.5 l de agua cada 100 km. El agua es rociada por una boquilla muy fina por la presión de los gases de escape y sería "atomizada" bajo el efecto de un arco eléctrico. El ahorro de combustible llegaría al 40% con una mayor flexibilidad operativa ”
Esto puede parecerle extraño, pero de hecho es posible utilizar agua además del combustible convencional en motores convencionales y en determinadas condiciones.
El objetivo principal de la acción del agua es promover la combustión: el resultado es una disminución de la contaminación (ya que la combustión es más completa) y el consumo (los resultados se cuantifican en artículos de prensa)
El Sr. Gabriel Ferrone de la Sleva solicitó una patente hace más de 20 años tras el trabajo realizado sobre la inyección de agua a finales de la década de 70.
Aquí hay 2 artículos de periódicos publicados en ese momento (principios de los 80).
Enlaces al texto completo de la patente.
Cabe destacar que la idea no es nueva ya que las últimas generaciones de Messerschmidt durante la 2ª Guerra Mundial contaban con un sistema de inyección de agua para ganar potencia instantánea. (Ver página " inyección de agua en aviones por Daimler Benz")
Esto todavía existe hoy en competencia como lo demuestran estos kits vendidos en Inglaterra: http://www.aquamist.co.uk
ps: Artículo que se imprimirá en un formato completo de A4 para poder leerlo.
Enmarcado en el libro El R-16 de mi padre, Edición ETAI 1996 por Bernard Vermeleu
Como, lamentablemente, dicha investigación nunca condujo a aplicaciones industriales o comerciales, podemos deducir que el caso fue silenciado. Este era el caso hace 20 años, pero ¿qué pasa hoy en una era de libertad “total” que ofrece Internet?
Nuestra experimentación
Hemos realizado personalmente un prototipo de inyección de agua. El montaje y las actuaciones se han publicado en este sitio: enlace a la página de presentación de ZX-TD enriquecido con agua.
Rendimiento: 20% de ahorro de combustible, 40% menos humos para una potencia idéntica se ve un poco mejor.