Motor de agua: hechos y resultados sobre el motor de inyección de agua: explicaciones sobre los efectos de los sistemas de inyección de agua en los motores térmicos por Christophe Martz, ingeniero ENSAIS 2001 2008 enero
Este artículo es una página de resumen sobre el dopaje acuático a través de un Gillier sistema Pantone.
Fue escrito por Christophe Martz en mayo de 2007 con motivo de la Rueda de prensa de Vitry-sur-Orne, Corrección de textos enero 2008.
Esto explica por qué algunas ideas de esta página se incluyen en ciertos sectores de revista de prensa de Vitry.
El dopaje acuático Gillier Pantone: estado del arte
Varios cientos de motores industriales modificados en Francia, en su mayoría motores de tractores agrícolas. ¡Resultados variables hasta un 60% de reducción en el consumo!
Docenas de ejemplos están disponibles en las páginas siguientes: Logros del dopaje acuático de Gillier Pantone
Incluyendo esta página con resultados 8 encriptados con precisión.
Ejemplo: Dopaje con agua en un tractor Turbo Diesel reciente.
Revue de presse
Se han escrito decenas de artículos sobre el proceso de inyección de agua. Nos hemos agrupado en el forum Los que pudimos recuperar: revista de prensa Pantone Gillier.
De estos, aquí hay tres particularmente interesantes.
AutoPlus noviembre 2005: artículo comparativo sobre ahorradores de combustible comerciales.
Prueba de un dopaje agua montaje en un BMW 520i.
Reducción del consumo de 20%, pero el aumento de la contaminación por partículas.
Analiza sistema Gillier-AutoPlus Pantone.
Action AutoMoto enero-febrero 2006: artículo completo sobre el "motor Pantone"
Prueba de un dopaje agua montaje en un Renault 21
Fuerte reducción de la reducción, pero poco o ningún consumo fumado
Analiza el sistema Pantone Gillier-in Action Auto Moto.
Número de miedo 24 Diciembre 2006 (revista Cuma) http://www.entraid.com/
banco comparativa enfoque 2 155 tractores New Holland TM y las unidades de prueba compatibles. Los nuevos motores que cumplen con la norma de emisiones Tier 2.
25 aumento de consumo% en la prueba de conducción y la mejora de par / potencia (hasta + 6%) en el banco de pruebas.
Lea también la revista de prensa tras el montaje de un dopaje por parte del ayuntamiento de Vitry sur Orne (Seguido de un montaje por el Consejo General de Mosela)
Inyección de agua en motores térmicos: aplicaciones pasadas y presentes.
Pequeña historia de inyección de agua en motores diesel.
La técnica está lejos de ser reciente, véase la obra del ingeniero francés Clerget de 1901 ya posible mejorar el rendimiento de los motores diesel.
Por lo tanto, desde 1901, Clerget descubrió las virtudes de la inyección de agua en el gasóleo en los motores de alta compresión (velocidad a la 19 1). Vernet en su tambor, el poder pase a 14 30 ch cuando el agua inyectada con el diesel y el rendimiento thermique2 se lanzó hacia delante tan espectacular.
No fue hasta febrero de 1901 la patente del motor Vernet fue presentada (núm 308.376) con las siguientes afirmaciones: El principio de la descomposición del oxígeno en el agua e hidrógeno de combustión con aceite pesado en presencia de los elementos división compuestos combustibles; aumento de la acción de los oxidantes adicionales o a partir de sustancias capaces de suministrar oxígeno por la descomposición; Además de los fluidos auxiliares ambos oxidantes y combustibles. "
Las fuentes, el análisis y la descarga aquí: historia de la inyección de agua en motores.
Uso de inyección de agua de aviación, Fórmula 1 y Rally.
1942 cuando se utiliza en la aviación militar, entonces la fórmula años 1 80 e incluso ahora en una cierta competencia en el Rally, que tiene por objeto:
- Enfriar los gases de admisión turboalimentados y así aumentar la velocidad de llenado y la potencia específica (potencia en relación a la cilindrada fijada por la normativa).
- Limitar la detonación automática (fuente de detonación y deterioro del motor) aumentando "artificialmente" el índice de octano
- Enfriar las partes internas y así permitir que el motor se sobrecargue durante un cierto período de tiempo.
Leer más:
– Hipótesis sobre el papel del agua en un motor
– La inyección de agua en los motores de Mercedes Benz que accionan Messerschmitt
– Uso de inyección de agua por Renault Sport
Emulsión agua-combustible: Aquazole fuel de ELF
Emulsión agua-diesel (más o menos) estabilizada (voltaje activo) que permite la reducción de Nox, CO y sustancias no quemadas (HC y humos, etc.) durante su uso.
Hay, por medidas en ciclos estándar (...) para un EEG en comparación con el combustible diesel utilizado en la formulación de la EEG:
- una reducción de las emisiones de NOx del 15 al 30%
- una reducción del humo y el hollín entre un 30 y un 80%
- una reducción de las emisiones de partículas del 10 al 80%
En comparación con la base “diesel”, hay una ligera tendencia a reducir el consumo de energía en aproximadamente un 2%, lo que puede explicarse por una combustión más completa de los hidrocarburos en presencia de agua y, por lo tanto, conduce a una ligera mejora en la eficiencia.
Leer más:
– Aquazol de Elf
– Composición y evolución de las especies de partículas emitidas por el escape de un motor diésel en función de los parámetros del motor y la naturaleza del combustible. (Incluyendo la inyección de agua).
Conclusión sobre la inyección de agua en motores
Bajo ciertas condiciones, los flujos de agua en un motor son ampliamente probadas. Queda por entender cuáles son los mecanismos físico-químicos que pueden entrar en juego en el caso de un reactor de agua a través de dopaje Pantone ya que, si el agua puede promover la combustión, que es y nunca será un combustible en su forma H2O, puesto que es la ceniza de la combustión de hidrógeno!
¡Queda por ver qué sucede para obtener tan buenos resultados!