¿Cuáles son las posibles explicaciones del dopaje con agua en los motores? por Christophe Martz. Enero 2008.
Este artículo intentará responder a esta pregunta de la manera más científica y seria posible. Este artículo es la continuación del artículo: Resumen de los hechos y los resultados del proceso Gillier-Pantone
Hipótesis operativas sobre el sistema Gillier-Pantone y el papel del agua en la cámara de combustión.
Hay 4 posibilidades:
A) El agua es física y químicamente transformado en el reactor.
El producto obtenido es directamente implicado en la combustión.
Por tanto, el agua se descompone químicamente (al menos en parte) durante su paso por el reactor con o sin recombinación con los compuestos del aire: N2 u O2.
Reactivo entra en el reactor: H2O + aire = H2O + + N2 O2.
Productos combustibles que pueden salir del reactor: hidrógeno atómico H +, H4N2 (hidracina), iones hidroxilo e hidronio: HO- y H3O +, peróxido de hidrógeno o nitrógeno H2O2, H2N2, etc. etc.
Condiciones de estos cambios? Dos teorías principales:
a) Teoría de la ionización del vapor de agua. La carga eléctrica del agua (ionización) durante su evaporación y paso por el reactor mejorará enormemente la combustión del combustible. Recordamos que la combustión es un gas ionizado. Más información: lea el teoría de la ionización del vapor de agua o mediciones de la electrificación del aire en un reactor.
b) las perturbaciones aerodinámicas cavitación gas.
Hipótesis un poco arriesgado pero interesante, no obstante. sonoluminiscencia fenómeno de la posibilidad. Saber más: cavitación en el reactor et discusión sobre forums.
B) El agua no se transforma en el reactor.
La reacción procede entonces al motor: en el cilindro y la cámara de combustión.
Varias posibilidades, la realidad es probablemente una combinación de todos estos efectos:
a) los aspectos mecánicos:
- mejora de la expansión del gas caliente: la presión es más homogénea en el pistón y más larga, se mejora la flexibilidad del motor y se reducen los golpes, el diagrama PV tiene una mayor superficie. Eficiencia mejorada.
- mejora del sellado de los pistones, el aceite se ensucia menos rápidamente y el consumo de aceite se reduce o incluso se cancela (observación de casi todos los experimentadores).
- mejor dispersión y volatilización del combustible que resulta en una mejor combustión.
d) los aspectos termodinámicos:
- Bucle termodinámico al bombear las calorías perdidas en el escape y reinyectarlas en el ciclo del motor.
Sin embargo, esto va en contra de la eficiencia de Carnot (cuanto mayor sea la diferencia de temperatura entre la T ° del aire de admisión y la T ° de combustión, mejor será la eficiencia). Sin embargo, inyectar aire ya precalentado (sin mencionar la pérdida de velocidad de llenado) en un motor diesel puede conducir a una T ° final de combustión de la llama mucho más alta: la diferencia “caliente-frío” sería, por tanto, mayor en términos absolutos.
Por lo tanto, la temperatura de escape también aumentaría lógicamente, pero este hecho ha sido observado por muchos experimentadores de dopaje con agua.
- La posible presencia de agua líquida (neblina), un compuesto incompresible, en la cámara de combustión aumentaría la relación de compresión. Desempeño mejorado.
c) Aspectos químicos:
- Transformación de agua por craqueo durante la combustión por termólisis. Esto es posible y beneficioso si esta reacción usa calor de las calorías que normalmente se pierden en el ciclo del motor.
- ¿El agua sería un catalizador o un reactivo de otra reacción?
Por ejemplo: reacción con carbono del combustible (C + H20 -> H2 + CO). De esta forma se obtiene hidrógeno que favorecerá mucho la combustión. El CO es un combustible que se volverá a transformar en CO2.
Otra ventaja se usa y por lo tanto la presencia de carbono sólido se reduce que aparece en el motor. En otras palabras, se reduce en gran medida el hollín y partículas.
Pero un hecho fue observado por todos los experimentadores: el humo del motor menos. Esta reacción es muy creíble hipótesis.
Resultados: menos humo negro, cámaras de combustión más limpias y aceite durante más tiempo. Posible mejora en la vida útil del aceite y del motor.
C) El dopaje con agua solo restringiría el motor.
Esta hipótesis, defendida por los escépticos y confirmada por los pocos o ningún resultado en el banco de pruebas, es obviamente defendible.
Pero, de hecho, podría resultar beneficioso a nivel de consumo ya que así conseguiríamos una especie de reducción de personal virtual y retroactivo, es decir con la gran ventaja de no tener que cambiar de motor.
Sin embargo, algunos hallazgos experimentales van en gran medida en la dirección opuesta (mejor flexibilidad siempre notada por los usuarios) ...
Más información y el debate: Gillier el sistema Pantone es que hay un simple motor de brida?
D) El último caso es simplemente un compromiso entre los casos A), B) y C).
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