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El sub dimensionamiento de los motores con el fin de reducir el consumo (reducción del tamaño).

política de reducción de los contaminantes emitidos por los vehículos industriales desde hace treinta años está dando sus frutos y tiende a límites casi asintótica a las que llegará alrededor 2020.

El CO2 permanece excluido de estos contaminantes regulados a pesar de que está fuertemente involucrado en el efecto invernadero que “atrapa” la radiación solar y contribuye al calentamiento de la tierra.

Como las cantidades de CO2 producidas dependen directamente de la masa de combustible consumida, aumentan constantemente (previsión de + 20% para 2020) porque el tráfico y las actividades industriales siguen creciendo. El CO2 emitido es responsable del 65% de este efecto invernadero y el transporte por carretera produciría una cuarta parte de las emisiones globales de CO2: por tanto, los fabricantes de automóviles deben participar en el control de estas emisiones.

La ACEA (Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles) se compromete a reducir las emisiones medias de los vehículos vendidos en Europa a 140 g / km (1) para 2008. Además, está previsto hacer un balance de las posibilidades tecnológicas en 2003 y considerar la posibilidad de un compromiso para 2012 a 120 g / km.

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Michel MARTIN, Claveille, Périgueux, 28-05-2003

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