transmisión hidráulica y motor diesel

La Agencia de Protección Ambiental (EPA) anunció el establecimiento de pruebas de un sistema de transmisión hidráulica asociado con un motor de combustión interna, que se supone que es más económico y menos contaminante.

Basado en la tecnología EPA, el Grupo Eaton (Ohio) reemplazará la transmisión mecánica de un vehículo transportista UPS con un dispositivo para transferir el
alimentación a través de un tanque hidráulico bajo presión. En la práctica, la presión de aproximadamente 3500 toneladas por metro cuadrado, creada por el motor diesel que funciona a una velocidad constante, hace posible impulsar la rotación de una turbina y, por lo tanto, la de las ruedas, la velocidad del vehículo controlada por la presión liberada. en la turbina Esta presión puede acumularse, lo que equivale a almacenar energía. El principio también se beneficia de una recuperación de potencia durante el frenado. Este fenómeno, llamado "frenado regenerativo", existe para los autos eléctricos híbridos pero con una eficiencia de 35 a 40% contra casi 75% anunciado para el sistema hidráulico.

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Según la EPA, las pruebas preliminares de laboratorio mostrarían un ahorro potencial de combustible de 60 a 70% para una operación no constante (velocidad inestable). Por lo tanto, los patrocinadores del proyecto esperan ansiosos los ensayos de campo.
que el ejército de los Estados Unidos. Pero el enfoque no parece ser unánime. Ford por su parte abandonó esta dirección para centrarse en vehículos híbridos.

NYT 10 / 02 / 05 (conjunto de prueba de transmisión que podrían ahorrar combustible)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html

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