El aire del coche

Motores, aire y electricidad ...

El aire del coche de Guy Negro y MDI

El desarrollo (¿debería decir "combate"?) Del motor neumático es decididamente muy similar al de la inyección de agua ( ver esta página ): un concepto simple y eficaz sin los recursos de desarrollo que se merece ...

Una visión optimista

En nuestro sitio ya hemos propuesto una investigación sobre la empresa francesa MDI, que está trabajando arduamente para comercializar próximamente un automóvil propulsado por un motor de aire comprimido. Evidentemente, todo esto está sucediendo sin el apoyo de las autoridades públicas y los medios de comunicación a su sueldo.

Como recordatorio, el principio es simple: el aire se comprime en botellas, luego pasa a través de un motor de pistón especialmente adaptado. Con este proceso conseguimos correr un vehículo 120 km más de 300 km por un aire completo a 1,5 €. El concepto está lejos de ser nuevo ya que a principios del siglo XX, los tranvías de Nantes han recorrido decenas de miles de kilómetros utilizando este proceso.

Si Guy Nègre, el diseñador del modelo francés se ha decantado por modelos 100% neumáticos, los coreanos han optado por una solución híbrida de aire comprimido / motor eléctrico. La característica especial de su motor neumático es que puede funcionar bajo el agua sin ningún problema. Su empresa se llama Energine. Lleva más de un año lista para comercializar su modelo que funciona de maravilla.

Solo que aquí, no tiene los medios para construirlo y solo se satisface para asegurar el desarrollo de su motor. Ha estado esperando en vano a que un industrial se presente durante más de dos años para lanzar la producción en serie.

Decididamente, todo esto es muy extraño ... Por un lado, políticos de todo el mundo que lamentan que sea absolutamente necesario encontrar soluciones para reducir la contaminación atmosférica y por otro, empresas de vanguardia que ofrecen soluciones sin ser Escuchó. ¿Es una coincidencia? No ! El lobby por el petróleo y sus derivados no es en vano. Por no hablar de los del sector de la automoción clásica que ven con malos ojos la llegada del mercado de pequeñas estructuras que tienen patentes que no quieren ceder. Y por una buena razón… ¡El mercado es colosal! Esta es una verdadera revolución tecnológica. Solo el consumidor puede hacer que suceda o no. Sin embargo, con la condición de que se convierta en un "actor-consumidor".

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El juego bien merece el esfuerzo. Imagínense por un momento nuestras ciudades y nuestro campo limpios de toda contaminación ... Porque, hay que decirlo: no solo el coche aéreo no contamina, sino que además, gracias a su sistema de filtración, limpia en laminación.

Tenga en cuenta también que otros ingenieros (estadounidenses) han trabajado en este proceso y, de alguna manera, han cortado la pera por la mitad. Es decir, han creado un dispositivo que permite comprimir el aire cuando frena. Esta energía acumulada a bajo costo, especialmente en áreas urbanas, se puede utilizar en la carretera. El problema es que tan pronto como no hay más aire en las botellas, automáticamente se activa un motor térmico. No es necesario que le dé el fondo de mis pensamientos ... ¿Por qué molestarse con un motor térmico cuando es posible prescindir de él?

Y ese es de hecho todo el problema que plantea esta pregunta. ¿A qué estamos esperando para desguazar nuestros coches viejos y altamente contaminantes? Porque todo esto no es broma, ni sensacionalismo por dos euros, ¡es información real! Cuando ve las hazañas que han logrado los ingenieros de motores que continúan sin descanso mejorando el rendimiento del motor de aire comprimido, lo primero que le viene a la mente es que se diga a sí mismo: " ¡sería si le dáramos recursos reales a esta gente! ".

Como bien dice la fórmula de Guy Nègre: M × T = constante… (M = Dinero y T = Tiempo). ¡Esta es la raíz del problema! Pocos medios, números reducidos, submediatización… Todo esto significa que se necesita una fe específica para levantar montañas para persistir en este camino.

Todo lo que puedo decirles es que tuve la oportunidad de visitar la fábrica de MDI ubicada cerca de Niza y poder hablar con Guy Nègre. Me fui con la fuerte sensación de que el mundo no gira a la derecha, por no decir al revés. Cuando vemos iniciativas como esa, que van en la dirección del bien común y que nada se mueve, ¡es repugnante! Así que sí, no he estado en Corea para probar el modelo coreano, pero he leído todos los informes al respecto. Funciona. Además, estuvo presente en el último salón del automóvil de París y muchos periodistas especializados pudieron probarlo. Al final, ¿cuántos artículos? Cuantos reportes? Nada, nada, nada ... Y, sin embargo, el tema bien vale la pena el desvío - es mucho más interesante que los alfareros de nuestras regiones durante las noticias sobre TF1. ¿Deberíamos ver la influencia de algunos grandes anunciantes / contaminadores que han utilizado su veto financiero? Otra pregunta que tiene el mérito de ser formulada.

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Así que sí, es verdad, lo recalco una y otra vez ... Pero es para que te des cuenta de la importancia de lo que está en juego. Si los medios de comunicación no quieren transmitir esta información, después de todo, es su derecho. Por otro lado, ahora lo sabes. Y eres un médium como cualquier otro en tu escala. Primero, documente usted mismo. Al final de este artículo encontrará los enlaces de Internet que necesita para convertirse en un verdadero especialista en el tema. Entonces hable de ello a su alrededor. Y aún mejor: ¡involúcrate! ¡Sea ciudadano! ¡Insista en el sentido común! Hablar de ello en un forum, hace las cosas, también imprime un folleto (¿el de econología, por ejemplo? 😉)… No es de ti de quien voy a aprender a hacer una buena acción. Solo necesitas moverte un poco y luego dar las gracias.

fuente de Indymedia

Una visión pesimista

Y aquí está la reacción de un asiduo en econología, opinión que comparto en parte porque es desde 1996 que escuchamos "Marketing a fin de año".

Pero la pregunta juiciosa es: ¿dónde “sería el caso” con más recursos de desarrollo?

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motor de aire MDi

Bonjour à tous,

Ah, el motor de aire comprimido ... un gran tema de debate.

Que yo sepa, para que un vehículo sea autorizado a circular, debe pasar una serie de pruebas realizadas por laboratorios independientes antes de ser inspeccionado por el Departamento de Minas de DRIRE.

De la información tomada, ADEME (Agencia para el Medio Ambiente y la Gestión de la Energía, que gestiona la homologación técnica de los vehículos eléctricos en particular) nunca ha podido probar o tener solo uno de los vehículos del Sr. Nègre probado. El jefe del departamento de Tecnología del Transporte, Sr. Coroller, incluso afirmó que ADEME estaba dispuesta a financiar parte de las pruebas si fuera necesario. Tel (extracto del sitio web): 1 04 93 95 79

La UTAC (Union Technique de l'Automobile, du cycle et du motocycle, laboratorio independiente encargado de realizar las mediciones en los bancos de pruebas) tampoco ha podido disponer de un vehículo desde hace 3 semanas (duración aproximada de las pruebas). . contacto: M. MARDUEL, encargado de normativa, ensayos y homologaciones. Tel (extracto del sitio web): 01 69 80 17 30

En cuanto a la prensa especializada, pudimos leer en 1999 "novedad del salón del automóvil, el coche del mañana" y un par de veces más tarde "lamentablemente, no hay noticias del coche de aire comprimido ..." y la melodía continúa todos los años. .

Nótese los términos utilizados por los artículos: la prensa especializada habla en condicional, las palabras del inventor se relatan "Según el Sr. Nègre ...", y los discursos de apoyo se asemejan a la propaganda "sin apoyo de las autoridades públicas. »(¿Qué autoridad pública? ¿ADEME? DRIRE? ¿El ministerio? ¿Qué persona? ¿Qué respuesta oficial?)

Creo que hay una gran diferencia entre traer 1 prototipo para hacer 1 demostración durante unos pocos kilómetros frente a periodistas y presentar 1 expediente de homologación serio.

Que quienes afirmen que este vehículo funciona nos muestren un informe de homologación de un laboratorio independiente o una carta de un organismo oficial que rechace las pruebas así como referencias concretas y precisas en caso contrario, que dejemos de propagar la idea. que este vehículo es genial, pero que todos están en contra ...

El suyo. El Sr. RAVEL

citycat de MDI

MÁS INFORMACIÓN

El coche de aire en el forums
El sitio de MDI
- El sitio de Energine: Energine.com

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