Las técnicas para el calentamiento de los neumáticos?

[emlaurent]

Hola,

¿Sabe usted de técnicas para la calefacción con neumáticos?

Por supuesto que no estoy hablando de la quema de neumáticos en una caldera que es altamente contaminante y probablemente prohibido !!

¿Ya aplicación de tales métodos de gasificación, pirólisis, o si no ...?
Leí algunos manips industriales para el tratamiento de neumáticos. ¿Existe alguna técnica que se pueda realizar a una escala más "amateur"?
gracias por compartir

[chatelot16]

no hay nada que inventar quema de neumáticos! se calienta bien ... es prevenir la contaminación que es más complicado

Hice la pregunta en diferentes forum sin nunca una respuesta interesante

Nunca para responder al peligro exacta

menciona la presencia de azufre para la vulcanización del caucho: cuando se quema terminó SO2 y ácido sulfúrico, pero no lo es todo

También creo que un óxido de zinc, que se utiliza para cargar para hacer la goma más resistente al desgaste: Creo que el óxido de zinc es responsable de la abundante ahumado

óxido de zinc se considera un producto tóxico, tal como blanco de zinc para la pintura, o como anti producto de protección solar UV

pero cuando la soldadura de hierro galvanizado ahumado es considerado como tóxico a causa de óxido de zinc!

prácticamente cuando se quema neumático que es demasiado humo convite: Yo prefiero el gasificador

puede funcionar un gasificador con una mezcla de madera y neumáticos con un buen sistema de purificación de gas productor: entonces el gas de combustión es limpia

que es demasiado complicado para la calefacción: gran ventaja, no es mejor que hacer que la calefacción: rotar un grupo de gases del motor electrógenos, y también recuperar la cogeneración de calor ...

ha sido que colecciono ideas sobre gasificadores

el gas productor de purificación es más fácil que la purificación de humo: por ejemplo ácido sulfúrico con cal ... no es posible utilizar la cal para purificar el humo porque absorberá todo el dióxido de carbono! requeriría gran cantidad de cal .... en el gas de productor no hay C02 por lo tanto, una cantidad reducida de cal suficiente

si el gasificador se quema la madera, una gran cantidad de potasa en las cenizas que también se utilizan para absorber los ácidos

Espero que no sea demasiado pasar neumático puro, sino una mezcla de madera y neumáticos

[chatelot16]

no ven el neumático para una sola calefacción: es mejor para quemar madera buena

se trata más bien de una planta de gas grande que puede quemar con eficacia una mezcla de madera y neumáticos

[Flytox]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Pneumatiqu ... 9hicule%29

impactos ambientales y de salud

Uno de los problemas con los neumáticos es su reciclaje al final de la vida
Algunos 2 millones de neumáticos se vertieron en la costa de Fort Lauderdale, Florida, en años 1970. Esto se presenta como un arrecife artificial experimental. Fue un fracaso. Los neumáticos contienen moléculas tóxicas, cadmio, negro organismos marinos no apreciadas o estuariens2 de carbono. También durante las tormentas, el arrecife se desestabiliza. Tres décadas más tarde, los buzos militares han comenzado a retirar los neumáticos (esto se considera un ejercicio de entrenamiento para ellos) 3
Berges hizo neumáticos, factor de artificial y la contaminación

Si la mejora técnica de los neumáticos ha mejorado, sin duda, el consumo de combustible se redujo seguridad y el aumento de los vehículos de carretera y por lo que algunas emisiones, los neumáticos son también una fuente importante de contaminación y quizás alérgeno (sensibilización látex y moléculas parientes parece cada vez más común, con el empeoramiento de asma o alergias por posible contacto (dermatitis de contacto) 4,5.

El caucho natural o sintético debe hacerse más rígido, más estable a los rayos ultravioleta, resistente al calor, la deformación y la sal de la carretera. Esto es posible gracias a la integración de una malla metálica y la adición de varios "rellenos" y aditivos (incluidos metales y negro de humo) al caucho. Estos aditivos son a menudo ecotóxicos y tóxicos, incluso muy tóxicos (p. Ej., Cadmio, zinc). El selenio podría ser un problema 6. El negro de carbón está probado como cancerígeno en animales de laboratorio y se sospecha que es cancerígeno en humanos 7 y el 90% de su uso en todo el mundo es en forma de relleno de caucho, principalmente para la producción de neumáticos7. Se produce y se utiliza en partículas muy pequeñas (50-600 nm) o aglomerados (227 μm en promedio) 7. Durante su proceso de producción, muchas de estas partículas han adsorbido moléculas orgánicas del tipo HAP 7. Trabajadores expuestos al negro de carbón tienen un mayor riesgo de cáncer de pulmón8,9, pero no se ha demostrado una relación dosis-efecto y un estudio alemán no mostró un mayor riesgo de cáncer en los trabajadores exhibiciones de fábrica 10.

Un primer problema es que los neumáticos se desgastan y pierden gradualmente su material en las carreteras. El cadmio y zinc en ellos y otros componentes que contribuyen a la contaminación del vial.

Final de la vida, los neumáticos usados ​​y abandonado ni desecharse se convierten en muy pocos residuos biodegradables.

Los países ricos producen cantidades significativas (alrededor de 285 millones / año sólo para los Estados Unidos 11). Son fuente de contaminación y posible fuente de graves incendios difíciles de extinguir y produciendo humos tóxicos. Muchos neumáticos se vuelven a utilizar para asegurar lonas como parachoques de automóviles o barreras para embarcaciones.

Cuando los neumáticos se apilan en el aire libre, sino que también proporcionan un valioso hábitat de ratas y mosquitos a nivel local que pueden portar virus como el Chikungunya; neumático negro calienta el sol, y es bastante estrecho para sostener varios litros de agua el tiempo necesario para el crecimiento y la eclosión de las larvas de mosquitos.

En Francia, el abandono en la naturaleza y la quema al aire libre están prohibidos, y los fabricantes (o importadores) deben retirar y tratar los neumáticos usados, pero estos textos no se refieren a 'antes de 2004 (114 deposita cerca de 240 000 toneladas de llantas). 20 February 2008, un acuerdo interprofesional firmado por toda la profesión de Neumática bajo los auspicios de Nathalie Kosciusko-Morizet, permite la evacuación y la valoración (en años 6 8, por un costo estimado de 7 millones de euros) 80 000 toneladas de neumáticos que aún no se han tratado en Francia.


Final de la vida "Valoración" térmica

La quema de neumáticos, previstas para recuperar la energía producida es una de las soluciones más utilizadas. Pero también es una fuerte contaminación si esta combustión se lleva a cabo en el aire abierto o sin filtración de partículas sofisticado y el lavado de los gases y humos emitidos.

Algunas plantas de cemento, por ejemplo, quemar neumáticos triturados y se han equipado sus sistemas de tratamiento de gases de combustión del horno, el uso de neumáticos como combustible alternativo a partir de años 1970.

En 1991 25,9 millones solamente (10,7% del total) fueron incinérés11. En la mayoría de los casos, los neumáticos deben ser almacenados, transportados, tratados (déférailés, a desfibración y tierra), que también es una fuente de otro tipo de contaminación. Según la EPA; quema, neumáticos triturado emite la misma cantidad de energía (calor) que el aceite, y 25% más que el carbón, pero las cenizas y productos Residuos de filtrado para tratar y eliminar los residuos peligrosos, aunque contienen a veces menos ciertos metales que las cenizas de algunos carbones. Los humos contienen menos NOx y azufre como los producidos por muchos carbón americano, particularmente alto contenido de azufre. La Agencia apoya el uso responsable de los neumáticos en hornos de cemento Portland y otras instalaciones industriales, las condiciones 3: tener un plan de manejo de almacenamiento de neumáticos; obtener un permiso del gobierno federal y cumplir con todos los requisitos de la autorización.

Por ejemplo, los Estados Unidos, 2003, 290 más de millones de neumáticos usados ​​generados en el año, casi 100 millones fue reciclado en nuevos productos y 130 millones fueron reutilizados como combustible TDF en varias instalaciones industrial, aproximadamente 45% de todos los neumáticos del año.


Reciclaje, reutilización, etc.

Recauchutado es posible, muy común que los neumáticos de los aviones y común en algunos países para neumáticos de camiones y equipo pesado de construcción (que produce neumáticos 40% más barato). Pero el reciclaje llena de chatarra de metal y caucho requiere equipo sectores organizados y sofisticados. La quema de neumáticos en el aire libre o en otra parte de incinerador especializado está prohibido en la mayoría de los países. Hay muchos en los vertederos de neumáticos mundo que plantean problemas de seguridad.

Una técnica consiste en hacer que los agregados se integren en el césped sintético en canchas de fútbol por exemple12.

Grandes arrecifes artificiales neumático base se probaron en los Estados Unidos. Fue un fracaso total, debido a la toxicidad de los materiales, y el hecho de que este tipo de arrecife se desestabiliza o barrió durante las tormentas fácilmente.

Hoy en día hay nuevas técnicas como la incorporación de terraplenes, césped artificial, revestimientos para zonas de juegos o deportes, depósitos subterráneos y presas, tanques carreteras (uso controversé13), a partir de trozos de neumáticos triturados, liberados de los refuerzos, se lavaron las principales sustancias tóxicas y se transforma en la miga. Un estudio trató de evaluar la posibilidad de utilizar los neumáticos de desecho como un sistema amortiguador de la disminución de la gravedad de algunos accidentes, de bajo costo, atenuadores choques reutilizables "14. Algunas aplicaciones de protección se pusieron a prueba, como es el caso del proceso de "Pneusol", creado para proteger a la planta de tratamiento Amphitria caída de rocas. Cortar en láminas anchas ensamblados por cable sólido por el medio de los listones, se pone tapas muy pesados ​​utilizado en la limpieza de escombros para evitar salpicaduras cuando se coloca en la roca a la fractura.

El uso de chips de neumáticos para jardinería, instalaciones deportivas o zonas de juegos para los niños, como la mejora de césped artificial o como una modificación de la planta baja (que incluye la zona habitée15) o sol16a rápidamente sido motivo de controversia en debido a la lixiviación (lavado en agua) metales avérée17,18de toxiques19,20,21et otros contaminantes (orgánicos) de los fragmentos de neumáticos.

En años 2000 en los Estados Unidos, aproximadamente 80% de neumáticos usados ​​(alrededor de 233 millones de neumáticos) se "recicla" por año (8 veces más de 199022). Según la Asociación de Fabricantes de Caucho, sobre 290 millones de neumáticos se generaron en los EE.UU. en 2003. De éstos, más de 28 2003 millones fueron utilizados en los neumáticos (casi 10% de neumáticos usados) para hacer sustratos parques infantiles y otras superficies deportivas o "asfalto blando" (o ligante recubierto de caucho modificado la integración de betún, que repite una fórmula inventada allí más de un siglo (1840) con una mezcla de látex-bitume23, la formulación fue mejorada en 1960 por Mc Donald, Estados Unidos, pero que era entonces todavía demasiado caros para ser utilizados en medio a gran escala). En años 2000, dependiendo del caso, el polvo de neumático también se utiliza en la planta baja o sótano, o - posiblemente de color - integrado en la capa superficial (pista o raza, o por ejemplo, zona de juegos para correr) .

El zinc es de hasta 2% en peso del neumático, una tasa suficiente para ser altamente tóxica para los organismos acuáticos, marinos o de agua dulce y para las plantas 24,5,25. Hay evidencia de que algunos de los compuestos tóxicos en el neumático están en el agua, algunos de los cuales son disruptores endocrinos o causas de lesión hepática 26.
Algunos de laboratorio mostraron études27 in vitro o la toxicidad de laboratorio animales28 diferentes especies, pero la toxicidad global tienen a largo plazo, las partículas de baja dosis de desgaste de los neumáticos o polvo de neumáticos usados ​​para locales de juego, deportes, el tráfico parece haber sido investigado. El hecho de que las algas, líquenes, hongos y plantas no crecen muy mal o en los neumáticos usagés29 de contacto, misma edad, e incluso bajo el agua sugiere que tienen propiedades biocidas. Otro paso en esta dirección: las plantas no crecen más allá de una cierta proporción de polvo de caucho en el suelo o en el césped artificial tipo de sustratos contenant5.