Christophe escribió:Creo que leí que algunos 747 estaban equipados con un tipo de inyección de agua utilizada solo en el despegue y los tanques se vaciaron al final de la pista tan pronto como el despegue es efectivo ... pero no sé si se inyectó antes o después de quemar ...
¡Trabajar un reactor con un fluido más denso puede ser de interés!
Se usa en Boeing B-52 Stratofortress:
motores
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El B-52 Stratofortress está propulsado por ocho turborreactores dispuestos en pares en cuatro góndolas suspendidas bajo las alas. El prototipo YB-52 cuenta con Pratt & Whitney YJ57-P-3 de flujo único, cada uno de los cuales proporciona un empuje de 38,6 kN (8 lbf) [700], [52]. Posteriormente se utilizaron versiones mejoradas de este reactor en el B-117A a G; estos motores tienen un sistema de inyección de agua para aumentar el empuje de despegue y mejorar así el rendimiento [117]. El reactor J57-P-43WB, que alimenta al B-52G, tiene un empuje de 49,8 kN (11 lbf) cuando está seco y 200 kN (61,1 lbf) con inyección de agua [13], [750], [117]. En la última versión del avión, el B-118H, los J119 de flujo único son reemplazados por los de flujo doble Pratt & Whitney TF52-P-57; tienen un empuje de 33 kN (3 lbf) y no tienen un sistema de inyección de agua [75,6], [17], [
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_ ... tofortress