¡Hola
Aumicron escribió:¿Y desde?
¿Tienes una primera evaluación?
Merci.
En mi caso, acabo de hacer horas de vuelo de 3 y tengo un problema con un cilindro (una medición de presión diferencial bastante baja).
Las primeras observaciones del motor funcionan de manera más suave, menos vibración, uso a baja velocidad sin vibraciones, sin pérdida de potencia, no se realizan pruebas de consumo precisas (dejaré caer este cilindro, lo reemplazaré, las válvulas de pistón y pistón y repetiré pruebas rigurosas. )
mi compañero en un nuevo motor 180 hp, el equipo de muchos instrumentos de medición notó una ganancia en potencia, una ligera caída en el consumo, queda por verificar durante un período más largo, una temperatura más equilibrada en el EGT (escape) de Cilindros 4, la temperatura de la culata es bastante igual en los cilindros 4. Es un controlador nuevo, además, el clima no es mejor que en Europa se necesita mejor para un controlador que no acumuló muchas horas.
También para leer algunos comentarios, no estoy muy interesado en escribir en el forum Experimente los resultados después de leer tonterías similares
Excepto en el caso del "amigo canadiense" con su avión Lycomchozing con filtro de aire VW Polo, "hecho a mano por mí mismo". En este caso, y solo en este caso, el aditivo, de acuerdo con las instrucciones del fabricante, sería "bueno". Maldita sea, eso no funciona, es un navion.
un chico se pregunta qué sabe Jo sobre salir? Perder el tiempo para responderle, sobre temas que no le interesan a quien no domina, no, gracias .....
André