Coche: intereses de la electrificación de vehículos.

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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Coche: intereses de la electrificación de vehículos.




por Christophe » 31/05/10, 14:41

Un documento de PSA de (ya) 2003 pero aún relevante en el costos e intereses de la electrónica a bordo.

Algunas cifras (costo en particular) son interesantes, por ejemplo:

Imagen
(uh, ¿qué es GMP?)

Imagen

La página 7 establece claramente que los automóviles se fabrican actualmente para durar 5 años ... : Cry:

Es interesante leer la conclusión en retrospectiva de los 7 años actuales:

En los próximos 10 años asistiremos a:
    - Un aumento en las funciones electrónicas y un
    Mejor gestión energética.
    - La reducción continua en el número de cables por extensión
    multiplexación (conector inteligente, etc.).
    - Miniaturización e hibridación de componentes.
    (computadoras, sensores, actuadores).
    - Desarrollo de estructuras de recepción de software estándar.
    - La estandarización de las redes.
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por Macro » 31/05/10, 15:29

Francamente ... Además del hecho de que la electrónica de a bordo multiplica el número de cerraduras que impiden el auto mecánico, la electrónica de a bordo es, en mi humilde opinión, un gran activo para el automóvil ... Especialmente en términos de gestión del motor. .. Además, este permite la estandarización por parte de la administración adaptada a la solicitud, es una gran ventaja en términos de economía (bloque de motor estándar = menos CO² para la fabricación) ...

Lo que es inadmisible es la no disponibilidad para el comprador de lo que se le debe por derecho: el software que administra la computadora de su automóvil.

Por otro lado ... si no hubiera tornillos con plomo en las inyecciones mecánicas ... Hubiéramos visto muchos toros viejos fumando muy negro, duplicándote como V2
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por dedeleco » 31/05/10, 15:37

Muy informativo, pero sorprendente. ¡el precio por transistor disminuye y la potencia de los microprocesadores aumenta, pero el precio del automóvil terminará siendo solo un desarrollo informático!
¡Se hace imposible reparar su automóvil, sistemas informáticos secretos!
Para mí es anti progreso porque en lugar de sistema abierto, ¡se cierra!
Durante las fallas estamos atrapados como ratas, especialmente durante los errores de la computadora, entonces, Si la batería tiene debilidades, todas las puertas se cerrarán en C3 (caso de mi hijo reciente, ¡dado el descuento original montado en la batería y la lógica antirrobo!)

Odio estar atrapado por este tipo de sistema, con errores, inevitable, Dado el principio, ¿por qué hacerlo simple cuando puede ser complicado, con programas de un volumen absurdo para lo que hacen!.

Resultado mantener su viejo coche mecánico !!
¡Mantengo mis viejos electrodomésticos y no cambio mi caldera simple, sin averías, dadas las averías de las calderas informatizadas recientes, con fontaneros obsoletos!

Además, no podemos elegir el funcionamiento y la ergonomía de su automóvil cuando es posible.

Se debe imponer el suministro gratuito de cada dispositivo, el programa informático completo y claro de gestión, además del aviso limitado ¡porque en 10 años, este programa perdido hará que la reparación sea imposible!
Además de hacer visibles los absurdos de estos programas obesos, sería beneficioso.
¡Ideal para fabricantes, para imponer el cambio de automóvil a menudo, con las fallas preprogramadas en los programas!
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por Christophe » 31/05/10, 15:46

Esperaba tales reacciones (que comparto). No quería dar una opinión personal en el mensaje de introducción y el título, pero personalmente encuentro que la electrónica ... ¡es un poco abusiva de todos modos!

Recuerde que la vida útil de un componente es de aproximadamente 20 años. Entonces, ¿cuáles serán los autos clásicos de la década de 2050?

En resumen, sobre la electrónica, mi opinión es simple:

Para:
- mejor control y gestión del motor (y averías) y energía
- mejor comodidad del usuario
- mejor seguridad (activa + pasiva)

en contra:
- vida útil más corta del vehículo
- mantenimiento "informatizado" que requiere dispositivos "propietarios" (que hablen el lenguaje del software) que ha llevado (y seguirá) a la quiebra de un buen número de pequeños talleres "multimarca". Formación de vehículos costosos.
- sobrecosto, sobrepeso, sobreconsumo (compensado por un mejor control)

Este documento también debe ponerse en contexto: principios de la década de 2000, casi 10 años.
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dedeleco
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por dedeleco » 31/05/10, 15:49

Algo que me molesta más:sin frenos mecánicos en automóviles recientes, solo eléctricos automáticos ¡así que si la batería está agotada, ya no podrá mover el automóvil con la mano ni bloquear el freno, dependiendo de la posibilidad!
Si durante la conducción, la batería o el alternador o el contacto falso, el voltaje es regular o fluctúa, ¿qué sucede?
El freno se bloquea a 130 ??
Quisiera saber !!!
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por Christophe » 31/05/10, 15:52

Las pruebas de Ben ven ... ¡Es para la ciencia! 8) : Mrgreen:

Todos los frenos no son electrónicos de todos modos ...
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por Macro » 31/05/10, 15:54

Actualmente opero en un alfa JTD con un motor fiat ... Al someterlo a la peor agitación ... Corrige todo mi exceso sin parpadear.
La bondad de una mamá italiana, con la docilidad de un bip.... : Cheesy:
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por Macro » 31/05/10, 15:58

dedeleco escribió:Algo que me molesta más:sin frenos mecánicos en automóviles recientes, solo eléctricos automáticos ¡así que si la batería está agotada, ya no podrá mover el automóvil con la mano ni bloquear el freno, dependiendo de la posibilidad!
Si durante la conducción, la batería o el alternador o el contacto falso, el voltaje es regular o fluctúa, ¿qué sucede?
El freno se bloquea a 130 ??
Quisiera saber !!!


Todavía es manejado por el pie que empuja un pistón que empuja el aceite ... El freno de estacionamiento está bien pero no está en seguridad positiva (bueno en el que vi: VW Passat) es cierto para aflojarlo tienes que ser inteligente : Cheesy:
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por Avibel » 31/05/10, 17:22

Christophe escribió:Las pruebas de Ben ven ... ¡Es para la ciencia! 8) : Mrgreen:

Es humor, tal vez, pero está un poco fuera de lugar.
No te metas mal: reductores de muerte a cabeza (Delco)! ¡Detén a los violadores de los automovilistas en serie (especiales)!
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por Flytox » 31/05/10, 19:59

No tiene sentido esta carrera hacia adelante siempre + complicada + obsoleta pero siempre + cara y siempre + irreparable sin ningún beneficio real para el cliente, excepto tener que tirar su automóvil cada 5 años (volverse insalvable) . :mal:

El único valor añadido real de la electrónica es la optimización de los parámetros del motor en relación con el consumo y la contaminación. El resto es basura y mal uso de la función (excepto GPS).

Y luego de querer jugar en el patio trasero de otros, el del software, corren un grave riesgo de que Bill o Gogol se encarguen de él y tomen el control del tráfico mundial de automóviles antes de comprender lo que les está sucediendo. Pronto será necesario pagar por su actualización para que el automóvil quiera arrancar bien (si no está plantado, Crosoft lo obliga) : Mrgreen:
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


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