¡Hola
Macro escribió:: cursi: muestra que no conoces el lustre ...
Han pasado dos o tres años que ha estado vagando por mi mente ... Madame Macro quería inscribirse en la licencia de piloto para mi 40 cumpleaños ... no es mucho ... Por contra ... Es sin tasas de emaus ...
Si viviera en Francia, haría ULM en lugar de avión
Para el avión demasiado contrapeso y restricción.
La licencia ULM es más fácil de obtener, puede aterrizar en muchos lugares y tiene más flexibilidad para realizar el mantenimiento y la modificación de la aeronave.
No se deje engañar, cuanto más grande y poderoso es el avión, más fácil es volar, a menudo cuando se trata de convertir un Cessan 172 o un Piper Cherokee piloto (un piloto de ciudad) en un piloto. De los campos en un ULM toma muchas horas de entrenamiento.
ULM en muchos modelos tienen una velocidad de crucero superior del Cessan 152 (115hp) y su rendimiento superior en un Piper J3 tiene el mismo motor, se puede frecuentador de pequeñas pistas de menos de 1000 pies y sube cortinas. la única restricción es el peso total y un carro de pasajeros de una licencia (ocio para Canadá) en Francia no sé ..
Motor ULM Nordic rotax 912 de 100 hp, cierto modelo de 80 hp, con los 100 hp sigue fácilmente a un Cessana 172 con dos que sube a 1600 pies por minuto y aterriza en pistas muy cortas
)!
Puede que no sean 10 pero más de 000-5000 € ¡eso es casi seguro!
