Nuevas medidas de seguridad vial

[Flytox]

Recibí esto en mis correos electrónicos (sin garantía de autenticidad).

https://www.econologie.info/share/partag ... oAsVLf.pdf

[Sen-no-sen]

Como de costumbre, el gobierno prefiere reprender los comportamientos (necesarios pero insuficientes) en lugar de actuar sobre el causa raíz accidentes de tráfico: hacinamiento de automóviles.

La reducción del número de vehículos, mediante el desarrollo del transporte público, permitiría, con las medidas de prevención adecuadas, reducir drásticamente el número de personas muertas en las carreteras, con la ventaja adicional de dos pájaros de un tiro: la reducción de la contaminación ... que reclamar más víctimas.

[Christophe]

¿Qué tiene esto que ver con "Residuos y reciclaje, tratamiento y análisis del ciclo de vida"?

Me muevo en transporte

[Flytox]

Como de costumbre, el gobierno prefiere reprender los comportamientos (necesarios pero insuficientes) en lugar de actuar sobre el causa raíz accidentes de carretera: el hacinamiento de automóviles.

La reducción del número de vehículos, mediante el desarrollo del transporte público, permitiría, con las medidas de prevención adecuadas, reducir drásticamente el número de personas muertas en las carreteras, con la ventaja adicional de dos pájaros de un tiro: la reducción de la contaminación ... que reclamar más víctimas.

En las razones que incitaron al automovilista a reducir la velocidad también está el hecho de que la densidad del tráfico lo impide. Muerde un poco la cola.

Otra cosa, vuelve como un olor a deja vu ..., quieren de repente establecer el sistema de control de arranque de acuerdo con el nivel de alcohol en sangre en todos los rincones ..... seguramente debe haber uno, bien ubicado en el nivel de decisión, que esté listo para hacer que los pequeños amigos trabajen para que algunos llenen sus bolsillos ... Bueno, en cualquier caso, rastrear al alcohólico que conduce esto no parece muy cuestionable

[Did67]

La reducción del número de vehículos, mediante el desarrollo del transporte público, permitiría, con las medidas de prevención adecuadas, reducir drásticamente el número de personas muertas en las carreteras, con la ventaja adicional de dos pájaros de un tiro: la reducción de la contaminación ... que reclamar más víctimas.

Seamos francos: la oferta ha crecido y el tráfico continúa ...

Si la gente ya grita cuando hablamos de aplicarles restricciones [porque paremos la hipocresía: si respetamos las limitaciones o si pretendemos respetarlas, ¿cuál sería el punto de gritar a los controles?] ¡Aplicar los límites crea tal conmoción que puedo ver cuál sería la regulación del tráfico!

Hay dos impuestos que es bastante fácil no pagar: el PV [respetando las limitaciones] y la mitad de las ganancias de la Française des Jeux (y otras PMU) [al no jugar].

Para eso tienes que poner en tu cabeza que la velocidad mata y que no solo le sucede a los demás y renunciar a hacerte rico de la noche a la mañana sin mucho esfuerzo ...

¡Hay una manera, creo!

[pb2488]

Como de costumbre, el gobierno prefiere reprender los comportamientos (necesarios pero insuficientes) en lugar de actuar sobre el causa raíz accidentes de tráfico: hacinamiento de automóviles.

¡Cada vez hay más automóviles y menos accidentes!
http://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_d ... _en_France

[Christophe]

Absolutamente, a riesgo de repetirme, ¡la única unidad válida para el denominador en términos de seguridad vial es el "Pasajero km"!

¡Usar figuras crudas u otra unidad es manipulación de opinión! ¡Es como comparar espárragos con puerros!

Por el momento, nunca he visto un estudio en Francia usándolo. (¡pero obviamente no he visto todos los estudios!)

Por contra, había encontrado uno para Bélgica: https://www.econologie.com/forums/securite-r ... t5572.html
https://www.econologie.com/securite-rout ... -3847.html (publicado en 2007)

Yo, como una mostaza vieja, respetaría las limitaciones legales el 100% del tiempo en que hemos erradicado los 40000 muertos por la contaminación, es decir, cuando los lobbies ya no tendrán dientes (aquí también me repito) https://www.econologie.com/forums/post203193.html#203193

Entonces también creo que nos enfocamos demasiado en los muertos, sin mencionar las discapacidades y otras secuelas de toda la vida (daños morales) de accidentes de tráfico graves ...

[cuicui]

Frente a una señal de cámara de velocidad, el automovilista tiende a relajarse, contribuyendo así a una mejor seguridad vial. Por lo tanto, es necesario multiplicar estos paneles (seguidos o no por radares reales o ficticios). Sin embargo, el gobierno está haciendo lo contrario: los está eliminando, con el pretexto de un aumento de accidentes debido a los días soleados de la primavera de 2011, lo que alentó a más personas a tomar el camino.
Los automovilistas que frenen repentinamente al ver una cámara de velocidad no reportada serán golpeados por los siguientes autos. En otras palabras, el gobierno no duda en agravar la inseguridad vial para mejorar el destello y los impuestos a los automovilistas.
No entiendo que las asociaciones de defensa de las víctimas de la carretera hayan "caído en la trampa" en lugar de buscar luchar contra las causas reales de los accidentes: la falta de control del vehículo por la disminución de la vigilancia (distracción, somnolencia , alcohol u otras drogas) o señalización insuficiente.

[Christophe]

Prueba de choque a 190 km / h: http://www.youtube.com/watch?v=LmRkPyuet_o (para información)

190 km / h parece alto? Oye, sin embargo, es más o menos una colisión frontal en una carretera departamental sin frenado previo (2 veces 90 a 100 km / h)

[chatelot16]

esta historia de agregar la velocidad 2 no funciona

2 autos del mismo peso que caben en el interior a 90 km / h, cada uno sufrirá como si entrara en una pared sólida a 90 km / h

un automóvil que ingresa a 90 km / h en un camión pesado que llega a 90 km / h al revés sufrirá más, pero no exactamente como golpear una pared a 180 km / h