y otro:
¡Pronto, con este sistema combinado con la rueda del motor, permitirá motorizar y amortizar simplemente cualquier chasis del vehículo!
Al contrario.Ahmed escribió:Sería ventajoso mecánicamente absorber la máxima masa posible, por lo tanto, al nivel de la llanta; Sin embargo, la presencia del motor dentro de la rueda parece presentar una dificultad práctica para la combinación de los dos dispositivos, en términos de espacio disponible (mientras que la presencia del motor y su peso lo hace más juicioso ...).
Gastón escribió:En 2012, en la feria EVER de Mónaco, tuve la oportunidad de montar en el prototipo producido por Michelin (basado en un Opel Agila) con 4 "Active Wheels".
El manejo fue realmente excepcional.
Los problemas pendientes fueron el consumo de energía de los amortiguadores, el costo y la confiabilidad del ensamblaje.
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