Viajes: viajes de casa a trabajo (Estadísticas INSEE)

[Gaston]

Con sus cifras, obtenemos:


La influencia de “más de 80 km” es aún mayor: cubren más km que todos los “menos de 35 km” combinados (que sin embargo representan más del 65% de la población).

[bambú]

Ayé tengo el gráfico (recordatorio: es tomando el medio de cada intervalo de distancia, incluso para el + de 80 km):

[bambú]

Lo siento, Gastón, voy por ti. En cualquier caso, es tranquilizador ver que tenemos el mismo gráfico

[Christophe]

Su nueva casa está ahora a 20 km de su lugar de trabajo, para los impuestos debe continuar declarando 24 km por día y no 40, porque esta distancia se hace para su conveniencia personal ...

¡Ah, no sabía esto (sospechaba que era algo así ...)!

Pero, ¿cómo se "muestra" la conveniencia personal?

El tipo que se aleja por menos (porque puede pagar más: separación, por ejemplo ...): ¿cómo le va?

¿Esta regla es válida "de por vida"?

[Forhorse]

Pero, ¿cómo se "muestra" la conveniencia personal?

no aparece, se considera automáticamente de esa manera cuando te mueves. A menos que demuestre que no es por conveniencia personal (como expliqué, que se vio obligado a abandonar su alojamiento y no había nada disponible a una distancia menor o igual de su lugar de trabajo)

El tipo que se aleja por menos (porque puede pagar más: separación, por ejemplo ...): ¿cómo le va?

Bueno, lo tiene en el hueso. Depende de él organizar la ganancia de la mudanza para cubrir la diferencia en términos de declaración de costo real entre su dirección nueva y la anterior.

¿Esta regla es válida "de por vida"?

Sí, o hasta que cambie de trabajo, se transfiera o se mude su negocio.
Por otro lado, si decide cambiar de trabajo, incluso si se trata de una renuncia, y si su nuevo trabajo está más allá del anterior, podrá declarar la totalidad de la nueva distancia (por qué podemos en este sentido, pero no en el otro, es un misterio fiscal)

[Christophe]

Ah si ok Forhorse!

Como estamos en el transporte de trabajo dodo, aquí hay un estudio que debería interesar mucho:

La moto, le paga a la empresa ... ¡El coche cuesta!

https://www.econologie.com/forums/le-velo-ce ... 11684.html

[Forhorse]

Bueno, después de que todos hagan lo que quieran, pero un ajuste de impuestos realmente no es bueno ... debe justificar absolutamente tout lo que declaró durante los últimos 3 años, incluso lo que no tiene relación con el tema de la "disputa", ya veces los documentos de respaldo son difíciles de encontrar u obtener. (Mis padres experimentaron esto debido a una caldera que dio supuestamente derecho a un crédito fiscal)
Personalmente evito jugar con el recaudador de impuestos ...

[Christophe]

Para el crédito fiscal por "equipos", lo habíamos convertido en un tema con tanta frecuencia "al inicio" de su implementación: https://www.econologie.com/forums/france-sub ... t5516.html

Finalmente, creo que fueron especialmente los profesionales los que "vendieron" el crédito fiscal donde no era aplicable (solo en el equipo HT y no en el MO ... me parece) ... creo la mayoría por incompetencia ...

[Christophe]

¡Todavía tenemos cosas que aprender al otro lado del Atlántico!

http://www.terraeco.net/Je-vais-au-boul ... 42954.html

Voy a trabajar ... en avión

Métro-boulot-dodo c'est ha sido. Esto es aero-work-dodo. Según un estudio de la Universidad de Nueva York sobre la evolución de los desplazamientos entre Manhattan y sus suburbios, cada vez más viajeros vienen de muy lejos. No menos del 3,3% son súper viajeros que viven fuera de la región. Su número aumentó en un 60% entre 2002 y 2009. Un trabajador de cada 8 pasa más de 90 minutos en transporte para llegar a Manhattan. Finalmente, 4000 de ellos incluso llegan en avión a su oficina, agregando toneladas de CO2 cada semana a la huella de carbono de la ciudad.

http://wagner.nyu.edu/faculty/publicati ... ub_id=1970

http://www.wnyc.org/articles/wnyc-news/ ... ttan-rise/