Christophe escribió:Ciertamente pero el casi mayoríade todas las familias con 2 padres que trabajan tienen 2 o más autos...pregúntale a Macro!!!
Además, la mayoría de las personas que pasaron a la electricidad mantuvieron una térmica "como respaldo"...
Tal vez en EE.UU., pero en Francia y Europa occidental, según el INSEE, no más del 30% de los hogares cuentan con motores bimotor.
Por lo tanto, es necesario centrar la atención especialmente en un vehículo versátil, de 4 plazas y con buenas cualidades de “carretera” para viajes largos.
Entonces el segmento B a un precio asequible.
Actualmente, lo único que se puede encontrar a partir de 25 euros son híbridos sencillos, en paralelo, de 000 o 1 kWhe, es decir, lo justo para recuperar energía cinética en conducción urbana; Se trata de adaptaciones europeas basadas en el mismo concepto que el Prius, lanzado en 2.
Sobre todo, mantenemos el mismo placer de conducir, con una caja de cambios... a la que podemos imponer nuestras elecciones según las circunstancias.
El próximo desarrollo sería el híbrido recargable de 10 kWhe, tal y como había previsto Renault (concepto Eole en 2014), anunciado a un precio de 28 unidades.
pero desde entonces el precio ha "patinado" hasta los 38 para el Captur, lanzado hace dos años.
Por el momento todo sigue igual, no está previsto nada más en el segmento B. Los fabricantes se centran exclusivamente en la renovación de los modelos del segmento C, a precios estratosféricos de 45 euros mínimo...
Además, por fin una buena noticia:
Esta semana se anunció en todos los medios la llegada del director general de la empresa internacional de alquiler de coches Hertz, que había comprado 100 Teslas.
Parece que estas "cajas de baterías" son caras de mantener...
¡Y muchos clientes no lo quieren!
