Terminales de carga para VE.

[sicetaitsimple]

Y una autopista eléctrica en medio de limoneros en construcción en Sicilia. Cuando fui allí en septiembre durante un viaje seguí durante kilómetros otra carretera en construcción... Había pórticos cada X metros como los que vemos en las líneas de tren de regreso a casa pero la superficie era bituminosa... Pensé que era un eléctrico. autopista... No encuentro ningún rastro de ella por ningún lado...

¿Quizás un proyecto mixto de ferrocarril y carretera en la misma ruta?

[GuyGadeboisTheBack]

Recargar vehículos eléctricos durante un paseo a cuestas, ¡buena idea!

[sicetaitsimple]

Recargar vehículos eléctricos durante un paseo a cuestas, ¡buena idea!

Oye, ya no oímos hablar de eso, de llevar a cuestas vehículos privados. ¿Todavía existe?

[GuyGadeboisTheBack]

Recargar vehículos eléctricos durante un paseo a cuestas, ¡buena idea!

Oye, ya no oímos hablar de eso, de llevar a cuestas vehículos privados. ¿Todavía existe?

Pobre de mí:

El servicio de autotren de la SNCF está parado desde diciembre de 2019

Instructivo: https://www.voyagerentrain.fr/auto-train/

En Francia está muerto para los particulares y moribundo para el transporte de mercancías, aunque disponemos de infraestructuras fantásticas, mientras que en Suiza:

El 72,7% del transporte de mercancías alpinas se transporta por ferrocarril en Suiza, el 7% en Francia: -35% vehículos pesados ​​en Suiza, +22% en Francia

https://www.ledauphine.com/environnemen ... -en-france

Más:

Más de cuatro años después de la tragedia del túnel del Mont-Blanc, hoy finalmente entra en servicio la primera autopista ferroviaria alpina. Un primer paso.

Un comienzo para ponerse al día. Así podría ser la puesta en funcionamiento hoy de la primera autopista ferroviaria alpina franco-italiana (AFA), un ámbito en el que Suiza y Austria han dado varios pasos por delante. Esta vía conectará ahora, a lo largo de 175 kilómetros, la estación de Bourgneur-Aiton, cerca de Chambéry, en Saboya, con la de Orbassano, en las afueras de Turín, en Italia.

https://www.humanite.fr/societe/-/trans ... tage-enfin

[phil59]

Recargar vehículos eléctricos durante un paseo a cuestas, ¡buena idea!

Oye, ya no oímos hablar de eso, de llevar a cuestas vehículos privados. ¿Todavía existe?

De hecho, hoy en día ya no hay ningún interés, hacer 500, 1000 km en un EV ya no es un logro, se puede hacer sin problemas.

[phil59]

¿No hay suficientes terminales?
En 2020 tal vez, casi en 2024 no, o tienes mierda en los ojos.

Por lo poco que hago en la autopista, la mayoría de terminales que veo ahí están sin uso... Grosso modo diría 1/20...

Por otro lado, uno de los últimos que vi tenía el precio en un "tótem" como en las gasolineras, era la primera vez que veía uno...se me olvidó tomar foto pero creo que se notó 1* *€... ¿por qué no lo sé? ¿Probablemente los 1.7 kWh?

En los totales a veces se indica, pero 1.79€ no puede ser por 10 kWh.

Cuando es caro, sigue siendo menos de 1 euro por kWh, pero al menos 0.30 euros por kWh.

O tal vez no fue en Francia...

Ya se cobró en 2017-2018, a 85 céntimos por kWh, en los Países Bajos.

[GuyGadeboisTheBack]

Recargar vehículos eléctricos durante un paseo a cuestas, ¡buena idea!

Oye, ya no oímos hablar de eso, de llevar a cuestas vehículos privados. ¿Todavía existe?

De hecho, hoy en día ya no hay ningún interés, hacer 500, 1000 km en un EV ya no es un logro, se puede hacer sin problemas.

El interés es ecológico y seguro. ¿Cuánto consume un tren lleno de vagones? ¿Coste en Kw por tonelada transportada? Y luego más desgaste de neumáticos, más desgaste de pastillas de freno, más partículas finas, además de las del tren. De hecho, menos accidentes, menos animales aplastados, menos estrés... ¡viva el transporte a cuestas!

[phil59]

Oye, ya no oímos hablar de eso, de llevar a cuestas vehículos privados. ¿Todavía existe?

De hecho, hoy en día ya no hay ningún interés, hacer 500, 1000 km en un EV ya no es un logro, se puede hacer sin problemas.

El interés es ecológico y seguro. ¿Cuánto consume un tren lleno de vagones? ¿Coste en Kw por tonelada transportada? Y luego más desgaste de neumáticos, más desgaste de pastillas de freno, más partículas finas, además de las del tren. De hecho, menos accidentes, menos animales aplastados, menos estrés... ¡viva el transporte a cuestas!

Ya no hablamos del interés que podría haber habido hace 5 o 10 años.

Habría que hacer un estudio completo, pero ¿un tren sólo para vehículos eléctricos consumiría menos que X vehículos eléctricos?

El estrés de la carretera en general, sí, sin duda, el mismo VE-VT, ¿la carga de estrés? no, hay más.
.

[Remundo]

Un tren cargado con vehículos eléctricos consumirá menos que los vehículos eléctricos separados en una ruta alternativa.

El tren tiene una resistencia a la rodadura particularmente baja y acumula resistencia aerodinámica para toda su carga, que es muy larga.

Sin embargo, esa es la teoría, la física está en el lado correcto, pero...

La infraestructura para la carga y descarga de vehículos es extremadamente pesada. Y tendríamos que construir estaciones extraurbanas e intercambiadores de carreteras ex-nihilo, porque descargar camiones eléctricos (u otros) en el centro de una ciudad, al mismo tiempo que recogemos otros, significa saturación de las carreteras.

Esta es principalmente la razón por la que se dificulta el aprovechamiento.

[GuyGadeboisTheBack]

Sin embargo, es cierto que hoy en día, sobre todo en las zonas urbanas, las vías no están saturadas...