Prohibición de nuevos coches térmicos en 2035: ¡Alemania cambia de opinión!
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Christophe
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Re: Prohibición de nuevos coches térmicos en 2035: ¡Alemania cambia de opinión!
Es un tweetos de neuneu copiado y pegado...
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GuyGadeboisTheBack
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Re: Prohibición de nuevos coches térmicos en 2035: ¡Alemania cambia de opinión!
Christophe escribió:Es un tweetos de neuneu copiado y pegado...
Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...
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Re: Prohibición de nuevos coches térmicos en 2035: ¡Alemania cambia de opinión!
https://www.latribune.fr/opinions/blogs/commodities-influence/la-france-et-l-escroquerie-des-metaux-rares-939641.html
Francia y la estafa de los “metales raros”
CRÓNICO. El concepto de “metales raros” se ha impuesto en el debate, especialmente en Francia, en lugar de los de “metales estratégicos” o “metales críticos”, rigurosamente definidos y utilizados internacionalmente por el sector minero-metalúrgico. La reciente aparición de esta fake news ha ido de la mano del paso del motor térmico al motor eléctrico. Por Didier Julienne, Presidente de Commodities & Resources (*).
Recientemente fui invitado por el Centro de Análisis, Previsión y Estrategia del Ministerio para Europa y Asuntos Exteriores (CAPS) a una mesa redonda sobre "Francia ante la demanda de minerales críticos y la instrumentalización de la "escasez" internacional: ¿qué dependencias? »
Aquí están mis pensamientos sobre la pregunta.
A principios de 2012, hace más de 10 años, fui invitado por el Institut de France y anuncié por primera vez en Europa a sus académicos que el mundo estaba pasando de una dependencia de los hidrocarburos a una dependencia de los metales. Pero no esperaba en ese momento que este anuncio causara tantos bulos.
En otros tiempos se acusaba al tren de agriar la leche de las vacas, al teléfono de atraer a los malos espíritus, a la bombilla de causar ceguera, a la radio de hacer caer la lluvia, a la nieve de provocar la sequía.
Hoy, las fake news de los "metales raros" habrán intentado demostrar que el coche eléctrico destruirá la tierra porque un Prius contaminó más que un Hummer, que el "coche verde tenía una batería roja", que para producir se necesitaban 225 toneladas una batería, que una excavadora eléctrica de lignito en Alemania se transformó en una excavadora de litio en los Andes y, mientras hace 100 años se acusaba al coche de gasolina de estar reservado a los ricos, hoy se acusa al coche eléctrico del mismo mal.
Tres categorías
Todas estas leyendas eran noticias falsas, porque los "metales raros" no existen.
Desde mis primeros pasos en la industria metalúrgica estratégica, clasifico los metales en tres categorías.
Un metal abundante fue buscado y descubierto por un tejido industrial dinámico y una diplomacia inventiva. Luego, una serie de tecnologías resultaron adecuadas para extraerlo del suelo, refinarlo y, gracias al ecodiseño, consumirlo en cantidades unitarias decrecientes y usos crecientes. Finalmente, se recicla. Si alguna de las etapas anteriores falla leve o temporalmente, puede volverse sensible al metal.
Se convertirá en metal crítico si existen riesgos geológicos y elevados de déficit de oferta frente a la demanda porque no hay avances científicos que abran soluciones para las sustituciones. También será crítico si no hay más diplomacia de recursos naturales que promueva el acceso y una mayor producción de minerales. Pero, de nuevo, si las cantidades unitarias de metal a reciclar se vuelven tan bajas que el reciclaje fallará porque este último no tendrá un buen rendimiento y, por lo tanto, será muy costoso.
Sin embargo, este metal será crítico en una industria pero no en otra, en un país pero no en otro, y eso cambia con el tiempo. El platino será fundamental en las membranas de intercambio de iones necesarias para operar las celdas de combustible en los vehículos de hidrógeno, pero no en el automóvil 100% eléctrico.
Saldos de oferta y demanda
Prudente, el productor o el consumidor de larga memoria se preguntará regularmente sobre los balances de oferta y demanda de estos metales, de lo contrario el peligro es congelar el carácter abundante o crítico, sin dinámica temporal. Además, si un metal es el subproducto de otro metal, la observación de los equilibrios de este último es esencial. El cromo sudafricano utilizado en los aceros es un subproducto de los PGM, por lo que su impulso de producción estará sujeto a la demanda de platino en los convertidores catalíticos, la joyería o la movilidad del hidrógeno en lugar de su propio consumo en la fabricación de acero.
Una cuestión estratégica es política. Se aleja de criterios geológicos o de mercado. Es un recurso esencial para las misiones soberanas del Estado, para la defensa nacional o para las ambiciones políticas fundamentales de un país consumidor o productor.
El mineral de hierro es abundante, pero habrá sido muy estratégico para China y su producción de acero para su política de urbanización.
Desde la guerra en Ucrania, todos los metales han vuelto a ser estratégicos, ya que se consumen en la industria armamentística.
Si se fusionan las dos últimas nociones crítica y estratégica, es decir, si se fusionan geología y política, se producirán dos fenómenos. Por un lado, una destrucción de la demanda, ya que el metal es “inencontrable” y su precio elevado. Por otro lado, es fundamental un consumo competitivo, es decir una competencia política y económica entre los diferentes consumos de este metal que requiere que el productor elija siempre al consumidor más cercano a sus propios objetivos estratégicos: esta elección corresponde generalmente al Estado. , que da prioridad en primer lugar a su industria nacional. Una vez más, la invasión de Ucrania es reveladora: el gas ruso está en competencia competitiva.
El papel del lobby pro-petróleo de Texas
En esta jerarquía, ningún mineral o metal se clasifica en lo que los medios o la política ignorantemente han llamado “metales raros”, porque esta categoría no existe. Su aparición desde 2017 es solo el resultado de noticias falsas ambientales y conspirativas promovidas para contrarrestar el automóvil eléctrico. Financiado con millones de dólares por un lobby pro-petróleo de Texas, sus creadores mezclaron deliberadamente las tierras raras que existen pero que estaban bajo el foco de atención de las noticias chinas y los engaños de los “metales raros”. Retransmitido en Francia con total impunidad, el infox pretendía desacreditar la mina, sus oficios y oficios, luego las refinerías y las plantas metalúrgicas y finalmente el coche eléctrico, considerado peligroso por el lobby texano.
El engaño de los “metales raros” es la estafa intelectual construida para contrarrestar la transición eléctrica. Es el disparate anticientífico y climatoescéptico por excelencia. Entonces sí, como indica la pregunta de la mesa redonda, la rareza de los “metales raros” es una instrumentalización, raya en una conspiración y los medios retorcidos que ha utilizado son conocidos, pero aún están por revelarse.
Además, 2022 demuestra que se acabó la fiesta para los "metales raros" y sus promotores ya que la guerra librada en Ucrania por Rusia, líder mundial en muchos metales, no desencadenó una guerra por los "metales raros", sino una guerra del gas. De hecho, las exportaciones rusas de níquel y aluminio han aumentado entre marzo y junio de 2022 a Europa en un 22 % y un 13 % respectivamente, y a los Estados Unidos en un 21 % y un 70 %. En cuanto a China, sus exportaciones de tierras raras aumentaron un 6,3 % en 2022 en comparación con 2021.
Esta introducción altamente matizada al propósito de desacreditar las noticias falsas sobre metales era necesaria, ya que es paralela a la realidad de las industrias de metales de transición eléctrica. Este último demuestra de hecho que los "metales raros" no existen.
Observo que gracias al esfuerzo y la educación, la apertura de una mina de litio en Francia va por buen camino. El litio es un material abundante en la corteza terrestre, hay algo en Francia.
Las tierras raras ya no son esenciales
Los imanes permanentes libres de tierras raras liberan a la industria de motores eléctricos de las manos chinas. Este descubrimiento también tuvo el efecto rebote de liberar a la industria del consumo excesivo de cobre. Las tierras raras que, por lo tanto, no son raras ya no son esenciales
Experimenté en mis empresas una división del consumo de platino por 6 para el mismo producto y en otras herramientas un cambio cuantitativo gigantesco ligado a la sustitución de aleaciones de platinoides masivas por galvanoplastia. Progreso significa ahorro de metales y no al revés.
En 2022, la catálisis de automoción consume un 30% menos de platino que en 2012, pero se recicla la misma cantidad de platino que en 2012; mientras que consume un 25% más de paladio y recicla un 50% más que en 2012. El reciclaje de baterías de coches eléctricos, que ya está operativo, también seguirá avanzando.
Elon Musk prefirió el coche de batería porque su eficiencia energética es 3 veces superior a la del coche de hidrógeno. Este último no tiene futuro sin electricidad sobreabundante, por otro lado es interesante para el transporte altamente intensivo en carbono: vehículos marítimos, ferroviarios o de mercancías pesadas,
Como anuncié hace 9 años, Alemania vuelve a la energía nuclear y el fallo de gas en Berlín es el potente motor que vuelve a poner la nuclear parisina en la trayectoria trazada hace 50 años. Por lo tanto, hablar de economía circular nuclear en Francia ya no está prohibido, ya que algunos han escuchado y entendido que el stock de "residuos nucleares" almacenados en el departamento de La Mancha será el combustible para el circuito cerrado del mañana. Se quemará y destruirá produciendo electricidad de forma autónoma y soberana durante 5.000 a 10 años, sin recurrir a la extracción de uranio ni de residuos, consolando así a los ecologistas. El futuro de la energía nuclear está precisamente en la economía nuclear circular antes de evolucionar hacia la fusión nuclear, la energía de las estrellas, cuyo advenimiento se ha acelerado recientemente.
La fabricación de diamantes cultivados en Francia, China o Estados Unidos como sustituto de los diamantes naturales es un avance científico que tendrá aplicaciones en las tecnologías cuánticas. Los diamantes en sí no son raros y las nuevas técnicas permiten el progreso tecnológico.
Un teléfono sobre ruedas
Algunos denigran el coche eléctrico comparándolo con un teléfono sobre ruedas. Es una comparación lamentable cuando piensas en el teléfono de 2022 frente a los celulares de la década de 1990. Son más pequeños, más eficientes y menos golosos en metales, el auto eléctrico seguirá el mismo camino: más liviano, más eficiente, más independiente.
Efectivamente sus baterías se cargaban con cobalto, luego con níquel, hoy la batería LFP sin cobalto ni níquel se carga con abundantes materiales. También la utilizan Tesla, Toyota, BYD, BMW... Nótese de paso que esta tecnología de soberanía patentada en el CNRS por Michel Armand fue vendida por... el CNRS y que es... China quien la desarrolló y luego lo desplegó internacionalmente tan pronto como cayeron los derechos de patente el 21 de septiembre de 2021. El progreso técnico, con baterías sin litio, pero con sodio y manganeso, reducirá aún más el costo de las baterías. Por lo tanto, no hay duda de que la producción de vehículos eléctricos satisfará la demanda de la transición ecológica a precios asequibles.
Los "metales raros" no existen, la industria lo demuestra y al igual que el desciframiento de su origen que se remonta al petróleo de Texas.
Durante mucho tiempo me he preguntado cómo actuaron los políticos franceses bajo la influencia de tales noticias falsas. La respuesta es que está actuando bastante mal. Se dejó engañar por las payasadas de comunicadores a las órdenes de "metales raros", payasos cegados por el dinero del petróleo o por un infantil afán de notoriedad. Sin ninguna experiencia profesional metalúrgica o minera, estos últimos agitaban y repetían sin entender los resultados de estudios sesgados financiados con millones de dólares tejanos, como el que oponía el Prius al Hummer.
Mientras tanto, los funcionarios de la Unión Europea han estado intoxicados hasta la saciedad por la estafa, en particular porque han integrado en sus equipos topos de "metales raros". Estos comunicadores, acampados en las mismas payasadas de la comunicación estática, han hecho prosperar libremente sus influencias nocivas en Bruselas, mientras que la Europa industrial es contraintuitiva y dinámica.
¿Será por eso que se habrá notado tanto en nuestras administraciones y en Bruselas un estado de ánimo alejado de la realidad y anticientífico? Es sin duda para responder a esta pregunta que hoy nos reunimos aquí, porque con razón se preguntan los CAPS y el ministerio.
Para concluir, las fake news de los “metales raros” se parecen cada vez más a las interminables discusiones sobre el pico del petróleo por el lado de la oferta, cuando era necesario anticipar el pico del petróleo por el lado de la demanda. Otra verdad que esta estafa oculta al personal político: si la industria se ve obstaculizada por la restricción, el embargo, la guerra o la patraña, no se queda en una payasada estática, sino que se desata en tres fases: Crisis, Innovación, Sustitución.
retrasos industriales
La crisis es la consecuencia directa de la estafa de los “metales raros”. Son nuestros retrasos industriales en la transición energética los que requieren la reindustrialización y el quiebre social ligado a nuestra procrastinación en la movilidad eléctrica. La innovación y la sustitución son el uso de recursos naturales más abundantes o en menor cantidad lo que limitará el interés de las listas de metales críticos.
La rareza de los “metales raros” fue en efecto una instrumentalización, una estafa, una intoxicación.
Francia y la estafa de los “metales raros”
CRÓNICO. El concepto de “metales raros” se ha impuesto en el debate, especialmente en Francia, en lugar de los de “metales estratégicos” o “metales críticos”, rigurosamente definidos y utilizados internacionalmente por el sector minero-metalúrgico. La reciente aparición de esta fake news ha ido de la mano del paso del motor térmico al motor eléctrico. Por Didier Julienne, Presidente de Commodities & Resources (*).
Recientemente fui invitado por el Centro de Análisis, Previsión y Estrategia del Ministerio para Europa y Asuntos Exteriores (CAPS) a una mesa redonda sobre "Francia ante la demanda de minerales críticos y la instrumentalización de la "escasez" internacional: ¿qué dependencias? »
Aquí están mis pensamientos sobre la pregunta.
A principios de 2012, hace más de 10 años, fui invitado por el Institut de France y anuncié por primera vez en Europa a sus académicos que el mundo estaba pasando de una dependencia de los hidrocarburos a una dependencia de los metales. Pero no esperaba en ese momento que este anuncio causara tantos bulos.
En otros tiempos se acusaba al tren de agriar la leche de las vacas, al teléfono de atraer a los malos espíritus, a la bombilla de causar ceguera, a la radio de hacer caer la lluvia, a la nieve de provocar la sequía.
Hoy, las fake news de los "metales raros" habrán intentado demostrar que el coche eléctrico destruirá la tierra porque un Prius contaminó más que un Hummer, que el "coche verde tenía una batería roja", que para producir se necesitaban 225 toneladas una batería, que una excavadora eléctrica de lignito en Alemania se transformó en una excavadora de litio en los Andes y, mientras hace 100 años se acusaba al coche de gasolina de estar reservado a los ricos, hoy se acusa al coche eléctrico del mismo mal.
Tres categorías
Todas estas leyendas eran noticias falsas, porque los "metales raros" no existen.
Desde mis primeros pasos en la industria metalúrgica estratégica, clasifico los metales en tres categorías.
Un metal abundante fue buscado y descubierto por un tejido industrial dinámico y una diplomacia inventiva. Luego, una serie de tecnologías resultaron adecuadas para extraerlo del suelo, refinarlo y, gracias al ecodiseño, consumirlo en cantidades unitarias decrecientes y usos crecientes. Finalmente, se recicla. Si alguna de las etapas anteriores falla leve o temporalmente, puede volverse sensible al metal.
Se convertirá en metal crítico si existen riesgos geológicos y elevados de déficit de oferta frente a la demanda porque no hay avances científicos que abran soluciones para las sustituciones. También será crítico si no hay más diplomacia de recursos naturales que promueva el acceso y una mayor producción de minerales. Pero, de nuevo, si las cantidades unitarias de metal a reciclar se vuelven tan bajas que el reciclaje fallará porque este último no tendrá un buen rendimiento y, por lo tanto, será muy costoso.
Sin embargo, este metal será crítico en una industria pero no en otra, en un país pero no en otro, y eso cambia con el tiempo. El platino será fundamental en las membranas de intercambio de iones necesarias para operar las celdas de combustible en los vehículos de hidrógeno, pero no en el automóvil 100% eléctrico.
Saldos de oferta y demanda
Prudente, el productor o el consumidor de larga memoria se preguntará regularmente sobre los balances de oferta y demanda de estos metales, de lo contrario el peligro es congelar el carácter abundante o crítico, sin dinámica temporal. Además, si un metal es el subproducto de otro metal, la observación de los equilibrios de este último es esencial. El cromo sudafricano utilizado en los aceros es un subproducto de los PGM, por lo que su impulso de producción estará sujeto a la demanda de platino en los convertidores catalíticos, la joyería o la movilidad del hidrógeno en lugar de su propio consumo en la fabricación de acero.
Una cuestión estratégica es política. Se aleja de criterios geológicos o de mercado. Es un recurso esencial para las misiones soberanas del Estado, para la defensa nacional o para las ambiciones políticas fundamentales de un país consumidor o productor.
El mineral de hierro es abundante, pero habrá sido muy estratégico para China y su producción de acero para su política de urbanización.
Desde la guerra en Ucrania, todos los metales han vuelto a ser estratégicos, ya que se consumen en la industria armamentística.
Si se fusionan las dos últimas nociones crítica y estratégica, es decir, si se fusionan geología y política, se producirán dos fenómenos. Por un lado, una destrucción de la demanda, ya que el metal es “inencontrable” y su precio elevado. Por otro lado, es fundamental un consumo competitivo, es decir una competencia política y económica entre los diferentes consumos de este metal que requiere que el productor elija siempre al consumidor más cercano a sus propios objetivos estratégicos: esta elección corresponde generalmente al Estado. , que da prioridad en primer lugar a su industria nacional. Una vez más, la invasión de Ucrania es reveladora: el gas ruso está en competencia competitiva.
El papel del lobby pro-petróleo de Texas
En esta jerarquía, ningún mineral o metal se clasifica en lo que los medios o la política ignorantemente han llamado “metales raros”, porque esta categoría no existe. Su aparición desde 2017 es solo el resultado de noticias falsas ambientales y conspirativas promovidas para contrarrestar el automóvil eléctrico. Financiado con millones de dólares por un lobby pro-petróleo de Texas, sus creadores mezclaron deliberadamente las tierras raras que existen pero que estaban bajo el foco de atención de las noticias chinas y los engaños de los “metales raros”. Retransmitido en Francia con total impunidad, el infox pretendía desacreditar la mina, sus oficios y oficios, luego las refinerías y las plantas metalúrgicas y finalmente el coche eléctrico, considerado peligroso por el lobby texano.
El engaño de los “metales raros” es la estafa intelectual construida para contrarrestar la transición eléctrica. Es el disparate anticientífico y climatoescéptico por excelencia. Entonces sí, como indica la pregunta de la mesa redonda, la rareza de los “metales raros” es una instrumentalización, raya en una conspiración y los medios retorcidos que ha utilizado son conocidos, pero aún están por revelarse.
Además, 2022 demuestra que se acabó la fiesta para los "metales raros" y sus promotores ya que la guerra librada en Ucrania por Rusia, líder mundial en muchos metales, no desencadenó una guerra por los "metales raros", sino una guerra del gas. De hecho, las exportaciones rusas de níquel y aluminio han aumentado entre marzo y junio de 2022 a Europa en un 22 % y un 13 % respectivamente, y a los Estados Unidos en un 21 % y un 70 %. En cuanto a China, sus exportaciones de tierras raras aumentaron un 6,3 % en 2022 en comparación con 2021.
Esta introducción altamente matizada al propósito de desacreditar las noticias falsas sobre metales era necesaria, ya que es paralela a la realidad de las industrias de metales de transición eléctrica. Este último demuestra de hecho que los "metales raros" no existen.
Observo que gracias al esfuerzo y la educación, la apertura de una mina de litio en Francia va por buen camino. El litio es un material abundante en la corteza terrestre, hay algo en Francia.
Las tierras raras ya no son esenciales
Los imanes permanentes libres de tierras raras liberan a la industria de motores eléctricos de las manos chinas. Este descubrimiento también tuvo el efecto rebote de liberar a la industria del consumo excesivo de cobre. Las tierras raras que, por lo tanto, no son raras ya no son esenciales
Experimenté en mis empresas una división del consumo de platino por 6 para el mismo producto y en otras herramientas un cambio cuantitativo gigantesco ligado a la sustitución de aleaciones de platinoides masivas por galvanoplastia. Progreso significa ahorro de metales y no al revés.
En 2022, la catálisis de automoción consume un 30% menos de platino que en 2012, pero se recicla la misma cantidad de platino que en 2012; mientras que consume un 25% más de paladio y recicla un 50% más que en 2012. El reciclaje de baterías de coches eléctricos, que ya está operativo, también seguirá avanzando.
Elon Musk prefirió el coche de batería porque su eficiencia energética es 3 veces superior a la del coche de hidrógeno. Este último no tiene futuro sin electricidad sobreabundante, por otro lado es interesante para el transporte altamente intensivo en carbono: vehículos marítimos, ferroviarios o de mercancías pesadas,
Como anuncié hace 9 años, Alemania vuelve a la energía nuclear y el fallo de gas en Berlín es el potente motor que vuelve a poner la nuclear parisina en la trayectoria trazada hace 50 años. Por lo tanto, hablar de economía circular nuclear en Francia ya no está prohibido, ya que algunos han escuchado y entendido que el stock de "residuos nucleares" almacenados en el departamento de La Mancha será el combustible para el circuito cerrado del mañana. Se quemará y destruirá produciendo electricidad de forma autónoma y soberana durante 5.000 a 10 años, sin recurrir a la extracción de uranio ni de residuos, consolando así a los ecologistas. El futuro de la energía nuclear está precisamente en la economía nuclear circular antes de evolucionar hacia la fusión nuclear, la energía de las estrellas, cuyo advenimiento se ha acelerado recientemente.
La fabricación de diamantes cultivados en Francia, China o Estados Unidos como sustituto de los diamantes naturales es un avance científico que tendrá aplicaciones en las tecnologías cuánticas. Los diamantes en sí no son raros y las nuevas técnicas permiten el progreso tecnológico.
Un teléfono sobre ruedas
Algunos denigran el coche eléctrico comparándolo con un teléfono sobre ruedas. Es una comparación lamentable cuando piensas en el teléfono de 2022 frente a los celulares de la década de 1990. Son más pequeños, más eficientes y menos golosos en metales, el auto eléctrico seguirá el mismo camino: más liviano, más eficiente, más independiente.
Efectivamente sus baterías se cargaban con cobalto, luego con níquel, hoy la batería LFP sin cobalto ni níquel se carga con abundantes materiales. También la utilizan Tesla, Toyota, BYD, BMW... Nótese de paso que esta tecnología de soberanía patentada en el CNRS por Michel Armand fue vendida por... el CNRS y que es... China quien la desarrolló y luego lo desplegó internacionalmente tan pronto como cayeron los derechos de patente el 21 de septiembre de 2021. El progreso técnico, con baterías sin litio, pero con sodio y manganeso, reducirá aún más el costo de las baterías. Por lo tanto, no hay duda de que la producción de vehículos eléctricos satisfará la demanda de la transición ecológica a precios asequibles.
Los "metales raros" no existen, la industria lo demuestra y al igual que el desciframiento de su origen que se remonta al petróleo de Texas.
Durante mucho tiempo me he preguntado cómo actuaron los políticos franceses bajo la influencia de tales noticias falsas. La respuesta es que está actuando bastante mal. Se dejó engañar por las payasadas de comunicadores a las órdenes de "metales raros", payasos cegados por el dinero del petróleo o por un infantil afán de notoriedad. Sin ninguna experiencia profesional metalúrgica o minera, estos últimos agitaban y repetían sin entender los resultados de estudios sesgados financiados con millones de dólares tejanos, como el que oponía el Prius al Hummer.
Mientras tanto, los funcionarios de la Unión Europea han estado intoxicados hasta la saciedad por la estafa, en particular porque han integrado en sus equipos topos de "metales raros". Estos comunicadores, acampados en las mismas payasadas de la comunicación estática, han hecho prosperar libremente sus influencias nocivas en Bruselas, mientras que la Europa industrial es contraintuitiva y dinámica.
¿Será por eso que se habrá notado tanto en nuestras administraciones y en Bruselas un estado de ánimo alejado de la realidad y anticientífico? Es sin duda para responder a esta pregunta que hoy nos reunimos aquí, porque con razón se preguntan los CAPS y el ministerio.
Para concluir, las fake news de los “metales raros” se parecen cada vez más a las interminables discusiones sobre el pico del petróleo por el lado de la oferta, cuando era necesario anticipar el pico del petróleo por el lado de la demanda. Otra verdad que esta estafa oculta al personal político: si la industria se ve obstaculizada por la restricción, el embargo, la guerra o la patraña, no se queda en una payasada estática, sino que se desata en tres fases: Crisis, Innovación, Sustitución.
retrasos industriales
La crisis es la consecuencia directa de la estafa de los “metales raros”. Son nuestros retrasos industriales en la transición energética los que requieren la reindustrialización y el quiebre social ligado a nuestra procrastinación en la movilidad eléctrica. La innovación y la sustitución son el uso de recursos naturales más abundantes o en menor cantidad lo que limitará el interés de las listas de metales críticos.
La rareza de los “metales raros” fue en efecto una instrumentalización, una estafa, una intoxicación.
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hmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmm, eh, hmmmmmmmmmmmmm.
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Janic
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Re: Prohibición de nuevos coches térmicos en 2035: ¡Alemania cambia de opinión!
juliana? Un gran soñador de un futuro que todos ignoran sin importar si el pronóstico es optimista o no. ¡A menos que sea un adivino o un profeta! 
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"Hacemos ciencia con hechos, como hacer una casa con piedras: pero una acumulación de hechos no es más una ciencia que un montón de piedras es una casa" Henri Poincaré
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Janic
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Re: Prohibición de nuevos coches térmicos en 2035: ¡Alemania cambia de opinión!
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"Hacemos ciencia con hechos, como hacer una casa con piedras: pero una acumulación de hechos no es más una ciencia que un montón de piedras es una casa" Henri Poincaré
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Re: Prohibición de nuevos coches térmicos en 2035: ¡Alemania cambia de opinión!
Hola, el autor hace muchas afirmaciones optimistas, pero cuando profundizas un poco más, no es tan obvio como afirma.phil59 escribió:https://www.latribune.fr/opinions/blogs/commodities-influence/la-france-et-l-escroquerie-des-metaux-rares-939641.html
[i]Francia y la estafa de los “metales raros”
Hay procesos para nano-imanes https://www.toulouse-tech-transfer.com/ ... rables.pdf, pero para el coche eléctrico y los aerogeneradores, para evitar la dependencia, algunos fabricantes europeos los sustituyen por bobinas de excitación, pero el cobre también se vuelve crítico, sin contar que hay que desperdiciar parte de la energía para alimentar esta bobina y por tanto se reducen los rendimientos. . https://www.renouvelle.be/fr/lenergie-d ... res-rares/Los imanes permanentes libres de tierras raras liberan a la industria de motores eléctricos de las manos chinas. Este descubrimiento también tuvo el efecto rebote de liberar a la industria del consumo excesivo de cobre. Las tierras raras que, por lo tanto, no son raras ya no son esenciales
Nuevamente, el litio ha eliminado la dependencia del cobalto y el níquel, pero también se vuelve crítico.hoy la batería LFP sin cobalto ni níquel se carga con abundantes materiales. También la utilizan Tesla, Toyota, BYD, BMW... Nótese de paso que esta tecnología de soberanía patentada en el CNRS por Michel Armand fue vendida por... el CNRS y que es... China quien la desarrolló y luego lo desplegó internacionalmente tan pronto como cayeron los derechos de patente el 21 de septiembre de 2021. El progreso técnico, con baterías sin litio, pero con sodio y manganeso, reducirá aún más el costo de las baterías. Por lo tanto, no hay duda de que la producción de vehículos eléctricos satisfará la demanda de la transición ecológica a precios asequibles.
Cuando el sodio y el manganeso todavía están en estudio, ¿me parece? https://chemistry-europe.onlinelibrary. ... .202202997
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Re: Prohibición de nuevos coches térmicos en 2035: ¡Alemania cambia de opinión!
Entonces, ¿cómo hacer las ollas "católicas"? Esta es una pregunta que debe hacerse!
¿Con qué reemplazar los convertidores catalíticos?
¿Has pensado en ello, reflexión Jean-Pierre?
¿Con qué reemplazar los convertidores catalíticos?
¿Has pensado en ello, reflexión Jean-Pierre?
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hmmmmm, hmmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmm, eh, hmmmmmmmmmmmmm.
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Janic
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Re: Prohibición de nuevos coches térmicos en 2035: ¡Alemania cambia de opinión!
Phil
por estos medios simples y económicos de los que la economía se hace la emisora en su origen!¿Con qué reemplazar los convertidores catalíticos?
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"Hacemos ciencia con hechos, como hacer una casa con piedras: pero una acumulación de hechos no es más una ciencia que un montón de piedras es una casa" Henri Poincaré
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NCSH
- Éconologue buena!
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Re: Prohibición de nuevos coches térmicos en 2035: ¡Alemania cambia de opinión!
Es domingo, hace un siglo o más, todos salían de la misa dominical a esta hora.
En el siglo XXI todo cambia. En principio mejor...
El Parlamento Europeo acaba de votar la nueva Directiva RED III, que abre de par en par las puertas a los combustibles de carbono no fósiles de origen no agrícola (RFnBio) para la aviación, la marina, el transporte terrestre pesado, etc.
https://www.euractiv.fr/section/energie ... -durables/
https://www.euractiv.fr/section/energie ... uvelables/
Sólo faltaban los vehículos ligeros que entrarán en un nuevo proceso de consulta destinado a perpetuar los motores térmicos más allá de 2035.
https://www.euractiv.fr/section/mobilit ... ommission/
Gracias quien?
Sólo el mundo germánico, dada la total ausencia de posición oficial y apoyo del gobierno francés al respecto.
En el siglo XXI todo cambia. En principio mejor...
El Parlamento Europeo acaba de votar la nueva Directiva RED III, que abre de par en par las puertas a los combustibles de carbono no fósiles de origen no agrícola (RFnBio) para la aviación, la marina, el transporte terrestre pesado, etc.
https://www.euractiv.fr/section/energie ... -durables/
https://www.euractiv.fr/section/energie ... uvelables/
Sólo faltaban los vehículos ligeros que entrarán en un nuevo proceso de consulta destinado a perpetuar los motores térmicos más allá de 2035.
https://www.euractiv.fr/section/mobilit ... ommission/
Gracias quien?
Sólo el mundo germánico, dada la total ausencia de posición oficial y apoyo del gobierno francés al respecto.
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Para descubrir el universo paralelo de portadores de energía de carbono no fósil, tómese el tiempo para navegar (15 min) por el sitio web NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
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Remundo
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Re: Prohibición de nuevos coches térmicos en 2035: ¡Alemania cambia de opinión!
En el mundo del transporte sólo podremos caminar sobre 2 patas: térmica y eléctrica.
Privarse de uno u otro conducirá, en el mejor de los casos, al fracaso, en el peor, a la ruina...
¿Las potencias francesas? Tuvieron su hora de gloria, pero solo hemos tenido vagabundos en la cima del estado desde hace un tiempo...
Las comunicaciones del gobierno se hunden de lleno en el eterno debate de imbéciles que oponen la térmica a la eléctrica, como la Unión Europea que anunció dogmáticamente el fin de los motores térmicos en 2035.
Esta es una pregunta falsa, la verdadera pregunta es: ¿cómo descarbonizar la energía? en general, y preferiblemente ser independiente del extranjero? En este juego, los neocombustibles tienen voz y voto.
Privarse de uno u otro conducirá, en el mejor de los casos, al fracaso, en el peor, a la ruina...
¿Las potencias francesas? Tuvieron su hora de gloria, pero solo hemos tenido vagabundos en la cima del estado desde hace un tiempo...
Las comunicaciones del gobierno se hunden de lleno en el eterno debate de imbéciles que oponen la térmica a la eléctrica, como la Unión Europea que anunció dogmáticamente el fin de los motores térmicos en 2035.
Esta es una pregunta falsa, la verdadera pregunta es: ¿cómo descarbonizar la energía? en general, y preferiblemente ser independiente del extranjero? En este juego, los neocombustibles tienen voz y voto.
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01/06/16, 10:00Un tema publicado en el forum : Nueva transporte: innovaciones, los motores, la contaminación, las tecnologías, las políticas, la organización ...
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