motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustibleLas pruebas independientes de MPG tapas de cápsulas FFI

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
2thesky
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Mensaje no lupor 2thesky » 16/03/10, 23:49

Tres posibles explicaciones del consumo excesivo:

Si es una computadora que decide cuánto aire y combustible ingresa a la cámara de combustión y malinterpreta los parámetros que recibe de los sensores que siguen a la combustión, entonces es posible que la computadora decide inyectar más combustible que el equivalente de oxígeno, y si no hay suficiente oxígeno, no se puede inventar de la nada y, por lo tanto, parte del combustible ya no es quemado o menos bien por consumo excesivo. Sin embargo, esta explicación se deshabilita fácilmente con el TCB.

Otra explicación es que la combustión en un diésel se realiza de acuerdo con los parámetros de presión y temperatura, si el producto modifica la mezcla gaseosa, la explosión puede ocurrir antes.
En todos los casos, la explosión debe comenzar antes de que el pistón alcance su posición máxima. Si la combustión comienza antes, significa que será necesario proporcionar más trabajo para terminar la compresión y así reducir la energía útil que queda después.

Tercera explicación, la eficiencia de un motor térmico depende de la temperatura de su fuente fría y de la fuente caliente.
En un modelo aproximado del motor, pero ilustrativo de la explicación, la temperatura fría es comparable a la temperatura promedio del motor que calienta los gases durante la compresión de la mezcla y la temperatura caliente asimilada a la temperatura promedio de la llama durante la combustión. . Si la temperatura de la llama aumenta, la temperatura del motor también aumenta. Si el sistema de enfriamiento tiene dificultades para evacuar el calor (por ejemplo, en un enchufe), podemos presenciar una especie de acumulación de calor que reduce la diferencia entre la temperatura caliente y la fría, y en tal caso la la eficiencia del motor se reduciría.
Obviamente, el motor real es mucho más complejo que un motor de automóvil, pero aún puede dar una idea.
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Mensaje no lupor elefante » 16/03/10, 23:57

si! en resumen, está listo para decir cualquier cosa que explique que si su estofado no funciona es culpa del motor y comprarlo incluso :mal:
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
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Mensaje no lupor Capt_Maloche » 17/03/10, 09:40

Sí, Eleph, tengo la tentación de reaccionar igual, pero es el "Daube" de FFI,

y aprovecho esta oportunidad para recordarle que este producto es tóxico y que no debe tocarlo a mano, vea el comienzo del tema.

Esperemos el TCB de hecho y el resultado con las píldoras 4 en su totalidad;

Una cosa es segura: es solo a las dosis recomendadas que este producto es ineficiente

TIENS! mira lo que acabo de encontrar :D nuestros "homólogos" en otro forum : http://forum.fondation-nicolas-hulot.or ... p?pid=3908 Interviní en marzo 2008 en su forum.

y la intervención de un "excéntrico":
... Afortunadamente, no entré en el negocio de sus cápsulas, el sistema parecía borroso y no me siento cómodo en la posición de vendedor.

Admito que me siento muy estúpido, pero bueno en un forum La vergüenza sigue siendo relativa, ya que no conozco a nadie y nadie puede reconocerme.

Leí la prueba de Capt_Maloche, es muy interresante, lo entiendo mejor, y es estúpido, pero me alegro de no haber sido el único.



Publiqué algo nuevo hoy en su forum :
http://forum.fondation-nicolas-hulot.or ... 8029#p8029


2thesky escribió:Tres posibles explicaciones del consumo excesivo:

si es una computadora que decide cuánto aire y combustible entra en la cámara de combustión y malinterpreta los parámetros ...


Otra explicación, la combustión en un diésel se realiza según los parámetros de presión y temperatura, si la mezcla gaseosa es modificada por el producto, .....


Tercera explicación, la eficiencia de un motor térmico depende de la temperatura de su fuente fría y de la fuente caliente ...



1) si la combustión es mejor, la calculadora enviará menos combustible, por otro lado, si la sonda lambda está sucia por un depósito inusual ...

2) Si poco producto puede modificar el combustible, y como ya dijo antes, sería un revestimiento en el revestimiento del cilindro que "permitiría" una mejor combustión.

3) Si hay más energía, hay más compresión y más pérdidas; pero la proporción de 30% max de eficiencia del motor sigue siendo la misma

Estos no son buenos argumentos

Espere a que el TCB esté lleno con las tapas 4, intentaré hacerlo mañana
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
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Mensaje no lupor Christophe » 17/03/10, 09:44

En la página 1 de este mismo forumMe encanta lo no argumentativo:

¿De verdad crees que este producto es un placebo? ¿Cómo explicas que la compañía ganó más de $ 70.000.000 en ventas el año pasado, a menos que todos sus clientes sean idiotas y pidan más?


Estos 70 M $ son simplemente el dinero que los revendedores adelantan en casa, mamá ... los revendedores son los que están más desgarrados. Entonces, una rotación no significa nada: puedes hacer una grande y perder dinero ...

Argumentario al que se puede responder: ¿cómo se explica que los gurús de ciertas sectas son multimillonarios sin trabajar?
: Mrgreen:

¡Deja de perder el tiempo con esta estafa!
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Mensaje no lupor Capt_Maloche » 17/03/10, 09:58

Después del TCB me detengo :D
De todos modos, ya no quiero tocar este producto

Y otra información que puede ser importante:
Desde hace unos meses siento dificultad para respirar, ¿coincidencia?
Dernière édition par Capt_Maloche el 17 / 03 / 10, 10: 03, 1 editado una vez.
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Mensaje no lupor Remundo » 17/03/10, 10:01

Y ben Maloche, debe probar el tejido verde : Mrgreen:
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Mensaje no lupor Aumicron » 17/03/10, 10:20

Capt_Maloche escribió:¿Cómo explicar el consumo excesivo? Prefiero esperar el TCB y el final del juego con las tapas 4.

Con respecto al consumo excesivo, simplemente pondría la temperatura externa como la causa. En los motores diésel modernos, es fácil consumir 10% más entre el verano y el invierno.
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Mensaje no lupor Capt_Maloche » 17/03/10, 10:50

?

Comencé la prueba al comienzo del invierno y la terminé ahora mientras el T ° todavía está frío ...

No hay informe sobre mis pruebas.

Además, los motores con Turbo reducen este efecto debido al sobrecalentamiento debido a la compresión del aire fresco y al paso a través del intercambiador de enfriamiento previo antes de ingresar al colector de admisión. aire
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Mensaje no lupor Aumicron » 17/03/10, 10:57

¿A qué consumo excesivo te refieres?
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Mensaje no lupor Capt_Maloche » 17/03/10, 14:10

Bueno, tomé 5mn al sol 8) para preparar el TCB entre mediodía y dos, siempre en la misma pieza y el mismo tamaño (en realidad es una sábana de algodón vieja que dejo en el maletero)
Imagen

a la derecha, un viejo TCB para modelo de tamaño de trapo

Imagen

resultado esta noche

PD: EH! es mi X mensaje :D ¡Guau!
Dernière édition par Capt_Maloche el 25 / 03 / 10, 14: 52, 1 editado una vez.
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