Inversor informático para hacer un alumbrado doméstico de emergencia

[phil59]

Como decía, estas baterías las eché de menos en 2017-2018, al cambiar las baterías de los inverters en el trabajo....

Si hubiera sabido, fácil con ifs, 54 baterías de 9 años, a 65 Ah, no estaba mal, porque sabía que habían ciclado muy poco, solo la edad, por lo que todavía tenían al menos un 50 % de capacidad. ...

Echaba de menos pilas a finales de julio, a 15-20€ cada una, pero unos 25-30 Ah....

Quizá otra posibilidad a final de mes, cambio de pilas por precaución, pero a 400 km de casa. Pero ya empieza a hacer muchos km, si no hay que pasar por la zona.....

[sicetaitsimple]

Bien, ¡perdiste algunas oportunidades!
pero mi pregunta era "Y la que fotografiaste, ¿no podría ir a hacerse las pruebas?"


Todavía sería una tontería comprar baterías antes de haber validado el funcionamiento del esquema con un conjunto de 48V, aunque esté compuesto por 4 baterías de 12V totalmente heterogéneas.

[phil59]

Las fotos son del trabajo, no del que tengo.

Pero lo encontraré, soy paciente, y lo encontraré barato.

[phil59]

Entonces, tuve una de 120 celdas NiMh, puse 2 veces 40S y 4 veces en 10S. Eran estas celdas de 13 mAh, en 000V por tanto. Ahora permanece seguro 1.2 A.

No tengo un bms para eso, y me pregunto cómo conducir eso, "pseudointeligentemente" para no cargar y descargar demasiado ...

Así que tengo este inversor en 48V, y también tengo otro en 96V, que no estoy nada seguro...

Me dije, que como me di cuenta que tenia un par en 2,5 mm2 el cual estaba disponible en un cobertizo, para volver practicamente a la llegada de la bodega, iba a guardar las baterias ahi, no muy cerca de la casa, y casi podría redistribuir toda la iluminación de la casa.

[phil59]

¿Alguien sabe dónde encontrar un BMS para estas baterías?

¿O necesito construir algo basado en Arduino?

En 18650, lifepoe es muy fácil de encontrar, pero no allí...

El objetivo es que dure en el tiempo, no tirarlo todo en unos meses.....

[Christophe]

No encontrará ninguna porque NiMh no necesita estar balanceada como las celdas de litio... y ¿quién todavía usa NiMh? Es solo recuperación...

Los voltajes de NiMh son de 1.2 V si realmente quieres poner un BMS tendrás que poner 3 en serie para simular un elemento de litio de 3.6 V...

¡Buena suerte con el montaje y el cableado!

[phil59]

Eso es lo que creí leer, mientras buscaba cómo conectarlos.

Estas celdas se usaron durante un tiempo en un kangoo eléctrico, además de reemplazar las baterías de la época (2000), y ahora el tipo lo ha tirado todo y ha puesto 18650 celdas.

El tipo hizo esto más por diversión, un desafío técnico, que por sus necesidades reales, y ahora tiene 105 kWh de batería en su viejo kangoo de la década de 2000 (les recuerdo que 40-50 kWh de batería ya es muy grande).
Es un personaje como a mí me gustan, aunque desafortunadamente no pude estar "cara a cara" el tiempo suficiente.

Respeto por su trabajo, y me gustaría poder hacerlo tan bien como él.

Entonces, creo que al principio, pondré un poco como esto....

Como decía, 2 bloques de 40 celdas a 48V, y 4 bloques de 10 celdas a 12V.

Y también empezaré a hacer montajes 18650, con BMS, para hacer 12V. Como todo será más o menos exterior, encontré un viejo "cubo" de lavavajillas, de metal, para alojar las pilas, debería limitar la propagación de la llama por si acaso, pero no el calor, o lo rodeo con lana de vidrio, pero aún hay que evacuar el calor....

Por otro lado, los paneles en el jardín son buenos para la orientación que quieras y para el mantenimiento.
Pero los primeros 3 están en el suelo, y eso plantea algunos problemas....

Los otros 2 estan a 10-20 cm del suelo, es mejor, pero creo que los proximos estaran a 40 cm....

[Christophe]

105 kWh en su Kangoo es más que el mejor Tesla!!

¿Cuántos 18650 se necesitan para ensamblar? ¿En los 10? ¡Veo que hay tontos más afectados que yo!

¿Cuánto le costó?

¿Pasa el CT por su kangoo eléctrico completamente manipulado?

[phil59]

Entonces, para el CT, quita una parte por precaución, la que está debajo del capó del "motor" donde estaba el generador de calor, porque algunos kangoo tenían la opción de un generador de calor.

Pero todavía tiene, me parece, más de unos 80 kWh de batería.

El CG es el coche eléctrico original, así que no te preocupes, es el mismo motor eléctrico, y por lo tanto se mantuvo en la misma potencia, pero con un sobrepeso muy ligero (muy ligero).

Más que un Tesla sí, pero mucho menos diseñado, y se "come" más al 100, y creo que no pasas de los 110 km/h, o algo así, como la aerodinámica menos hecha, y no pasa ¡no decida modificarlo como seguro!

Remundo y Macro saben, creo, de otro forum, bajo el sobrenombre de CHEVREUSE.

Como dije, no tuve suficiente tiempo para la charla, cuando debería haberla tomado, porque en el camino de regreso, tuve un atasco de 2 horas en París...

También agregó cargadores a bordo.

Me dijo el número exacto de 18650, pero se me olvidó, y creo que eran más de 10....
Usó la bandeja de batería existente del automóvil.

Y si buscas también en internet, planetario, que le quitó la batería a su prius II, para ponerle una batería mucho más grande adentro, para así tener un poco más de 100 km de autonomía en full eléctrico, con su inicialmente no recargable híbrido.

También admiro este tipo de trabajo, es impresionante.

con los VE modernos, es mucho más complicado de hacer, todo esto....

Se me olvidaba, CHEVREUSE no empezó en electrónica, era más ingeniero en materiales.

Después, reconozco, que incluso para viajes muy largos, los 64 kWh del kona, son mucho más que suficientes, pero podríamos imaginarnos un powerwall para la casa, que podríamos venir y volver a injertar en nuestro VE, cuando vayamos. de vacaciones... Pero ese es otro debate, peso, espacio, etc....

[phil59]

Así que el inversor que compré por 20-30€, normalmente de 2 kVA, funciona con baterías.

le puse las 2 baterias de 40s //, una de ellas es un poco mas debil, y le puse un calentador electrico, casi pura resistencia, en 750W, y despues le puse 1250, me parece, y 1700.... 1250W solo pasa, y 1700 casi se corta, el tiempo para volver a 750W, y duro unos buenos 2 minutos....

Habrá que cambiar las pilas varias veces, creo, para "animarlas".

Lo que no entiendo muy bien es que el "medidor", con más de 20 años, no pase de unos 550W....