Motorización eléctrica: dimensionamiento de un vehículo eléctrico.
Ppublicado inicialmente en Revue 3E.I n ° 4 diciembre 1995 por Bernard MULTON, Laurent HIRSINGER. ESCUELA NORMAL SUPERIOR DE CACHAN, DEPARTAMENTO DEL EEE, LÉSIR, URA CNRS D1375
La idea de utilizar energía eléctrica para mover vehículos no es nueva, surgió tan pronto como comenzaron a funcionar los primeros motores eléctricos, ya que se habían descubierto antes las baterías. Ya en la década de 1840, los prototipos de vehículos ferroviarios (Edimburgo, 1842) y barcos (San Petersburgo, 1834) eran propulsados por motores electromagnéticos alimentados por baterías.
A finales del siglo pasado se produjeron varios automóviles eléctricos propulsados, esta vez, por acumuladores electroquímicos. En ese momento en que los motores térmicos estaban lejos de la etapa actual, parecía que la propulsión eléctrica tenía sus posibilidades, sabemos el resto. Nótese, sin embargo, el desempeño honorable logrado por todos estos prototipos, y el famoso “Jamais Contente” (Figura 1.1) había conducido 105 km / h en 1899 y, en 1901, se había logrado un viaje de 307 km sin recargar [1].