carga solar bicicleta eléctrica


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Presentación de nuestra bicicleta eléctrica recargar en solar

Este conjunto se basa en la asistencia eléctrica plegable bicicleta compramos en el 2009 primavera. Aquí es un tema que tiene esta Bicicleta plegable eléctrica.

Lo hemos equipado con un pequeño "remolque" para aumentar la capacidad de carga (casi cero sin mochila) y así hacerlo mucho más "utilitario". Durante el verano lo usamos regularmente para llevar las parcelas de la tienda económica a la oficina de correos.

moto solar

bicicleta de servicios públicos de electricidad solar

Esta moto, con su remolque ha costado euros 510. Encontrará toda los detalles técnicos de esta bicicleta eléctrica aquí.



¿Por qué un kit de carga solar?

Para demostrar que era posible hacer que un vehículo con un verdadero IMPACTO CERO (o de carbón o nucleares) por un precio muy razonable!

En effet, todo cuesta menos de € 750: bicicleta de remolque + € 390 120 € + estación de carga de aproximadamente € 220.

Entonces, para desconectarnos completamente de la "red" eléctrica, hicimos una pequeña instalación solar para hacer recargas solares de la batería de ion-litio de la bicicleta.



Esta instalación solar se basa en baterías de plomo que constituyen un "depósito de energía solar".

Estas baterías son esenciales porque la energía instantánea demandada por el cargador solar (80W) habría requerido una inversión en el panel solar demasiado importante y, sobre todo, habría permitido cargar la bicicleta solo en vivo. Es decir, cuando el sol brilla, lo que no es una opción aceptable en el caso de una carga solar "sin desembarcar".

Además, la carga de baterías de iones de litio, a diferencia de la de las baterías de plomo, debe ser muy riguroso con el encargo de un cargador específico. En nuestro caso, hemos continuado para utilizar el original. Está alimentado por CA 230V y por lo tanto requiere un inversor ya que las grietas en las baterías de plomo se realiza mediante 12V.

elementos detallados del kit solar



Todos los productos del "kit de solarización" (excepto el inversor que se puede encontrar en cualquier parte) provienen de la tienda económica, rayos solares:
- 2 paneles de silicio amorfo en paralelo 5W
- 1 12V regulador solar

Los paneles solares 5W 10W

Instalación de prueba

Aquí está una foto del aparato de pruebas:

moto cargador solar

De izquierda a derecha:
a) Li-Ion de la batería de ciclo: 24V 8Ah * = 24 8 192 Wh almacena =
b) el cargador de Li-Ion suministrado con la bicicleta
c) El SAI 12V a 230VAC a sinusoidal modificada (seno falsa) de 300W
d) 2 cíclicas baterías de plomo 12V 7Ah que sirven como buffer = 2 12 * * = 7 168 Wh almacenado (se añadirán otros 2 baterías de 12Ah en el corte final)
e) anterior, truncado, el regulador solar

Dos amperímetros galvanómetro se han añadido con el fin de ver la intensidad de corriente de entrada (a partir de paneles solares) y de salida (en el convertidor)

moto cargador solar

Se lee (a pleno sol)
a) una desviación máxima en la entrada solar es al menos de entrada 7W solar
b) Un poco más de 6 A Consumo: aproximadamente de salida 6.2 12 * V = 75W.

Vemos inmediatamente (informe 10 poder) que no podíamos recargar vivo, a menos que 10 veces la potencia de panel solar para 10 veces más inversión paneles.

Las baterías de plomo son esenciales!

De acuerdo con la luz del sol, el amperaje de entrada obviamente varía, un día sin sol, nublado pero bastante claro entre 100 y 200 mA, es débil pero es "siempre bueno tomarlo".

montaje final

Unos días más tarde, la edición "final" se realizó agregando baterías 2 12Ah. Capacidad total de la estación de carga = 2 * 7 + 2 * 12 = 38 Ah bajo 12V, 456 Wh. Esto es mucho más que suficiente, pero permite que cada ciclo no descargue baterías de plomo-ácido "profundas" y, por lo tanto, aumente su vida útil.

Aquí está la "estación de carga solar":

bicicleta eléctrica solar

bicicleta eléctrica solar

análisis y reflexiones Performance

El cargador Li-Ion a cabo (durante la recarga 1er fase de una batería de iones de litio de alto amperaje =) max: 1.8 29.4 A en V = 53W en la batería Li-Ion de la moto.

Por lo que el rendimiento del inversor y el cargador es 53 / 75 70 =%, lo que es muy respetable porque hay 2 transformadores en serie y que pasa por el AC 230V.

Lo que da una raíz transformador 0.7 rendimiento = rendimiento medio por transformador 84%. Es muy bueno.

Se necesita 4h30 para una carga completa.

Reflexiones para mejoras (próximos)?

a) Algunos dirían que es estúpido hacer 230V AC de CC para rehacer CC y tendrán razón, pero no tengo (por el momento) el cargador Li-Ion 12V ... (si un lector tiene un Dirección que me interesa, contáctanos a través del forum!)

b) Cuando se conecta el cargador Li-Ion al UPS, éste "zumba". Esto es perjudicial para su vida, ya veremos su uso.

c) Este método requiere el uso de almohadillas de batería que se desgastan y contaminan. Sí, pero si desea permanecer dentro de una inversión razonable, no tenemos otra opción.
Además, las baterías de plomo cargadas permanentemente "12h / 24h" tienen una vida más larga más interesante que las baterías altamente cargadas. Y el hecho de poner varios acumuladores y aumentar la capacidad de amortiguación (en comparación con las necesidades) también aumenta su vida útil (sin descarga profunda).

Sea como sea, la carga solar funciona y se desplaza en toda la "independencia" para una pequeña inversión y al mismo tiempo hacer un poco de deporte es un verdadero placer.

En verano, son posibles con paneles 2 2 5W cargas por semana.

Saber más:
- carga solar de un VAE
- Presentación y datos técnicos de esta bicicleta eléctrica

los comentarios de Facebook

Comentario de 1 sobre "Bicicleta eléctrica con carga solar"

  1. ¡Buenos dias! ¿Qué es después de todos estos años? En su opinión, ¿sería posible un sistema de este tipo para sacar a un niño de más de 20 kg en una subida fuerte y larga (20min) 2x por día?
    ¡Gracias por la gran idea!

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