Aire del coche: cálculos y razonamientos sobre el motor de aire


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Probablemente hayas escuchado, probablemente por los medios de comunicación, sobre el - también - famoso auto accionado por aire y su igualmente famoso motor accionado por aire.

Desde 1996, muchos informes y artículos se dedican regularmente a revivir, en última instancia, la falsa buena idea del motor neumático.

De hecho, la eficiencia general en la energía primaria del aire comprimido solo puede ser mala (toda la industria del aire le dirá) que esto se compara con un automóvil térmico, pero también con coches eléctricos que, por sí mismos, todavía presentan muchos problemas y desventajas. Sin embargo, el automóvil "concurence" directamente el automóvil eléctrico (pequeños movimientos urbanos "limpios").

El uso de aire comprimido debería, en nuestra opinión, limitarse a la recuperación de la energía de frenado con un sistema a bordo completamente independiente con propulsión eléctrica o térmica principal. Es decir que no deberíamos poder recargar en el aire: la autonomía de los tanques se limita a unas pocas desaceleraciones o aceleraciones (son, como máximo, unos pocos cientos de kJ) ...

Obviamente, la situación sería diferente si el aire fuera comprimido por fuentes de energía renovables, pero las energías renovables ya faltan, por lo que desperdiciar energía verde al comprimir aire es realmente inteligente.



La Ecole des Mines de Paris se ha dado cuenta, en 2003, de los estudios 2 sobre la propulsión por aire comprimido, puede descarga aquí. Es interesante, o más bien espantoso, escuchar de MDI, la compañía que desarrolló este motor de aire, que no conocen estos informes de 2.

Para comprender mejor el fenómeno del "automóvil aéreo", aquí hay un Suplemento de investigación Video de investigación transmitido hace unos días.

Saber más:
- Descargar los estudios 2 de las minas de París en el motor aéreo
- Investigación complementaria del automóvil limpio: un mercado de tontos
- Cálculos sobre la autonomía del motor neumático.

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